[實(shí)用新型]一種用于移動(dòng)負(fù)載箱的電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220285954.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN202649429U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸紅權(quán);王曉嚴(yán);王全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江德宏汽車電子電器股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/34
• 分類號(hào): G01R31/34
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電路，尤其涉及一種用于移動(dòng)負(fù)載箱的電路。

背景技術(shù)

汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)中使用的負(fù)載一般指的就是電阻，相當(dāng)于整車中的用電設(shè)備，在汽車交流發(fā)電機(jī)測試系統(tǒng)中就是模擬整車的用電設(shè)備，對(duì)于生產(chǎn)汽車交流發(fā)電機(jī)廠商，一般在一些三包服務(wù)點(diǎn)都會(huì)做一些簡易發(fā)電機(jī)測試設(shè)備，傳統(tǒng)的負(fù)載材料是電阻絲，量多效率低，在電路運(yùn)行中，發(fā)熱量大，使得電阻誤差大，且壽命較短，需要經(jīng)常維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供了一種使得移動(dòng)負(fù)載箱散熱好、效率高、使用壽命長、安全性高的用于移動(dòng)負(fù)載箱的電路。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種用于移動(dòng)負(fù)載箱的電路，包括電瓶正極連接端和電瓶負(fù)極連接端，所述電瓶負(fù)極連接端并聯(lián)有若干電阻形成若干檔負(fù)載，所述每兩檔負(fù)載之間通過跳線銅排連接，所述電瓶正極端連接有插座和開關(guān)。

優(yōu)選地，所述插座上設(shè)有LT觸點(diǎn)和DF觸點(diǎn)，所述LT觸點(diǎn)上連接有LT連接端子，所述DF觸點(diǎn)上連接有DF連接端子。

優(yōu)選地，所述LT連接端子與開關(guān)之間設(shè)有指示燈。

優(yōu)選地，所述電阻為ZX系列電阻，其數(shù)量為四個(gè)。

本實(shí)用新型相比原來負(fù)載電路所采用的上百根電阻絲，本負(fù)載電路通過四個(gè)ZX系列電阻就能滿足要求，解決了原來的短路問題，可以保證移動(dòng)負(fù)載箱散熱好、效率高、使用壽命長、安全性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的原理圖。

圖中B+為電瓶正極連接端，B-為電瓶負(fù)極連接端，LT端為LT連接端子，DF端為DF連接端子，LT為LT觸點(diǎn)，DF為DF觸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，一種用于移動(dòng)負(fù)載箱的電路，包括電瓶正極連接端和電瓶負(fù)極連接端，電瓶負(fù)極連接端并聯(lián)有四個(gè)ZX系列電阻形成若干檔負(fù)載，每兩檔負(fù)載之間通過跳線銅排連接，電瓶正極端連接有插座和開關(guān)。插座上設(shè)有LT觸點(diǎn)和DF觸點(diǎn)，?LT觸點(diǎn)上連接有LT連接端子，所述DF觸點(diǎn)上連接有DF連接端子。LT連接端子與開關(guān)之間設(shè)有指示燈。

本實(shí)用新型相比原來負(fù)載電路所采用的上百根電阻絲，本負(fù)載電路通過四個(gè)ZX系列電阻就能滿足要求，解決了原來的短路問題，可以保證移動(dòng)負(fù)載箱散熱好、效率高、使用壽命長、安全性高。