[實用新型]一種橡膠緩沖器

有效

• 申請號: 201220285811.7
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202790282U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 劉轉娥;劉立寧;師阿農;王熹
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F16F7/12
• 分類號: F16F7/12
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型涉及一種橡膠緩沖器，尤其是一種大型飛機牽引桿用橡膠緩沖器。?

背景技術

大中型飛機的牽引裝置基本采用橡膠緩沖器，要求吸收的能量較大。橡膠緩沖器裝配時，由于橡膠圈的內圓環直徑遠大于心軸的外徑，容易出現橡膠圈偏心，導致橡膠圈壓縮變形不均勻，橡膠圈壓縮移位等，擠緊緩沖器心軸或外筒內壁，引起局部受力不均勻，磨損橡膠圈；隔板與心軸的間隙過小，影響隔板沿軸向運動的順暢，出現卡滯現象，增加了動摩擦力，導致隔板變形，損壞緩沖器結構，甚至引起緩沖器的失穩，縮短橡膠緩沖器的使用壽命。這種橡膠緩沖器的缺陷影響牽引飛機過程的緩沖平穩性，容易使飛機起落架結構受到運動沖擊的損傷。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種安裝更換簡單，容易實施的橡膠緩沖器。?

本實用新型的技術方案是：一種橡膠緩沖器，包括心軸、前端板、橡膠圈、隔板、后端板、螺母，其中心軸穿過前端板、橡膠圈、隔板、后端板，心軸末端用螺母固定，橡膠圈與相鄰一側的隔板通過三點粘貼固定在一起。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過改進裝配方式，解決了緩沖器工作時局部受力不均勻而引起的隔板變形、磨損橡膠圈，甚至引起緩沖器的失穩問題，提高了緩沖器工作的平穩性和安全性，增長了橡膠緩沖器的使用壽命；本實用新型裝配工藝要求低，加工簡單，容易實施。?

附圖說明

圖1為本實用新型橡膠緩沖器一種具體實施方式的結構示意圖；?

其中，1-心軸、2-前端板、3-橡膠圈、4-隔板、5-后端板、6-螺母。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。?

請參見圖1，本實用新型的一種具體實施方式，包括心軸1、前端板2、橡膠圈3、隔板4、后端板5、螺母6。其中心軸1穿過前端板2、橡膠圈3、隔板4、后端板5，心軸1末端用螺母6固定；隔板4的內圈做有下陷，橡膠圈3與隔板4下陷的凸出側通過三點粘貼固定在一起。所述橡膠圈3在隔板4上的粘貼點平均分布于橡膠圈3圓環徑向1/2圓周上。?

緩沖器裝配時，先將橡膠圈3粘貼在隔板4下陷的凸出側面上，使橡膠圈3與隔板4同軸，依靠隔板4的剛性，解決了橡膠圈3圓環內徑太大不好徑向定位的問題。?

橡膠圈3在隔板4上的粘貼方式采用沿圓周均勻三點粘貼，粘貼點位于橡膠圈3圓環徑向約1/2處。這種粘貼既能保證橡膠圈3的徑向定位，又不影響橡膠圈3壓縮變形的徑向位移，也對橡膠圈3卸載復位回彈起牽引作用，使橡膠圈3復位到初始裝配狀態，保證橡膠圈3壓縮變形的均勻性。?

隔板4內孔邊緣與心軸1外徑的單邊間隙大小要設計合理，一般為0.5mm~1mm。在本具體實施方式中，隔板4內孔邊緣與心軸1外徑的單邊間隙為0.8mm，使得隔板4內孔與心軸1留有一定的間隙，降低了隔板4的裝配要求，保證了隔板4沿軸向的運動不與心軸1摩擦，運動流暢。?

本實用新型不限適用于國內現役各大、中型飛機牽引裝置緩沖器的生產，還可應用于其它有同軸度、定位要求的部件裝配。?