[實用新型]變速箱用一體式齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220285762.7
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202629002U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 章賢華;呂斌;王浩;徐錦潮;呂利東
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江中柴機(jī)器有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及齒輪技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種變速箱用的一體式齒輪。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的變速箱傳動軸上一般安裝有直齒輪和斜齒輪，很多生產(chǎn)廠家是分別生產(chǎn)出直齒輪和斜齒輪后再安裝在變速箱的傳動軸上。其不足之處是：1、增加了生產(chǎn)工序，同時增加了生產(chǎn)成本。2、降低了齒輪的強(qiáng)度。3、齒輪的整體使用壽命有待提高。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種變速箱用一體式齒輪，它降低了生產(chǎn)成本，增加了齒輪強(qiáng)度，提高了齒輪的使用壽命。

本實用新型的技術(shù)解決措施如下：

變速箱用一體式齒輪，在齒輪主體上成型有一圈直齒和一圈斜齒形成直齒輪和斜齒輪合為一體式齒輪。

所述在直齒的二側(cè)包覆有一層二硫化鎢，在斜齒的二側(cè)包覆有一層二硫化鎢。

本實用新型的有益效果在于：

1、它將直齒輪和斜齒輪合為一體式齒輪，減少了加工工序，降低了生產(chǎn)成本，同時提高了齒輪的強(qiáng)度。

2、齒的側(cè)面通過噴涂包覆一些二硫化鎢，能增加齒輪的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的后視圖

圖中：1、齒輪主體；2、直齒；3、斜齒；4、二硫化鎢。

具體實施方式：

實施例：見圖1、2所示，變速箱用一體式齒輪，在齒輪主體1上成型有一圈直齒2和一圈斜齒3形成直齒輪和斜齒輪合為一體式齒輪。

所述在直齒2的二側(cè)包覆有一層二硫化鎢4，在斜齒3的二側(cè)包覆有一層二硫化鎢4。

工作原理：采用同一塊材料加工出一體的直齒輪和斜齒輪，比分體的直齒輪和斜齒輪強(qiáng)度要高，所以它增加了齒輪的強(qiáng)度。

二硫化鎢具有很好的耐磨性能，從而減少了齒輪齒的磨損，這樣提高了齒輪的使用壽命。二硫化鎢是通過噴涂包覆在直齒2和斜齒3的二側(cè)。