[實用新型]帶油氣預分離室的發動機搖臂室罩

有效

• 申請號: 201220285574.4
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202756114U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 鄒吉利;李志勇;湛學勇;楊華橋
• 申請（專利權）人: 東風朝陽朝柴動力有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M13/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本發明屬于發動機零部件，具體涉及到一種帶油氣預分離裝置的發動機搖臂室罩。?

背景技術

隨著汽車產業的快速發展，國家對發動機的排放指標以及用戶對汽車經濟性的要求也越來越高。在發動機工作運行中，曲軸箱內含有機油的蒸汽必須要排出，這就要求對油氣必須進行過濾。油氣過濾分離一般是通過呼吸器來進行，但如果呼吸器只設有一級過濾時，將存在以下兩個問題：一是呼吸器的體積比較大（為了增強過濾能力），由此增加了呼吸器在發動機上的布置難度；二是在極限工況時普遍存在呼吸器滴油問題。為解決該問題，本發明提出了一種對油氣先進行一級預分離，將大部分油氣在進入呼吸器之前先行過濾，然后再通過呼吸器進行油氣的最后分離處理。?

發明內容

本實用新型的目的是，提出一種帶油氣預分離室的發動機搖臂室罩，通過在搖臂室罩內增加油氣預分離裝置，從而達到減小呼吸器的體積、降低機油消耗量、以及環保的目的。?

以下結合附圖對本實用新型的技術原理與結構進行說明。?

帶油氣預分離室的發動機搖臂室罩主要包括搖臂罩本體和蓋板組件，其結構是蓋板組件由兩塊立板和一個回油彎管構成，在搖臂罩本體內設有擋板，擋板置于蓋板組件兩塊立板的中間，蓋板組件通過螺栓與搖臂室罩本體封閉組合形成3個油氣分離室。油氣進入每一級分離室后，依據表面吸附原理，混合氣體中的微小油滴會粘附到分離室的內表面，然后在重力作用下沿表面回流到蓋板，從回油彎管返回發動機內部，實現油氣分離。?

本實用新型的特點以及產生的有益效果是，采用一個蓋板組件在搖臂罩內形成3個油氣分離室，消除了因呼吸器體積比較大而增加布置難度問題，同時三級油氣分離不會使呼吸器產生滴油現象。不僅能夠滿足搖臂工作空間的密封，而且結構簡單、節省發動機外圍空間，油氣預分離效果好。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意簡圖。?

圖2為本實用新型內部結構與工作原理示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖并通過具體實施例對本實用新型的結構原理做進一步的說明。帶油氣預分離室的發動機搖臂室罩，其結構是蓋板組件1由兩塊立板2和一個回油彎管3構成。在搖臂罩本?體4內設有擋板5，擋板置于蓋板組件兩塊立板的中間，蓋板組件通過螺栓6與搖臂室罩本體封閉組合形成3個油氣分離室（如圖1）。兩塊立板中的左端立板與搖臂罩本體內頂面的高度為15mm；右端立板與搖臂罩本體內頂面的高度為13.6mm；擋板與蓋板組件底面的間隙高度為9mm（如圖2）。油氣按圖2所示箭頭將大部分油氣分離出來，回油彎管的直徑為6mm。?

搖臂室罩中的擋板置于蓋板組件兩塊立板的中間從而形成3個油氣分離室。搖臂室罩內的油氣先通過蓋板組件和搖臂室分離腔的間隙，進入左端立板與搖臂罩擋板構成的第一個油氣分離室做第一次油氣分離；然后在通過搖臂罩擋板與右端立板構成的第二個油氣分離室進行第二級油氣分離；然后在通過右端立板與搖臂室分離腔的間隙進行第三次油氣分離，最后進入呼吸器。這樣油氣在進入呼吸器之前共進行三次預分離，有效防止了呼吸器滴油問題。?

蓋板組件通過3個螺栓固定在搖臂室罩本體上，然后將總成安裝到發動機上，蓋板組件與搖臂室罩本體間設有密封墊。?