[實(shí)用新型]一種懸掛式吊車垂直軌道換軌機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220285410.1 | 申請(qǐng)日: | 2012-06-15 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202657839U | 公開(公告)日: | 2013-01-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧偉添;司徒元舜 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 佛山市南海必得福無(wú)紡布有限公司 |
| 主分類號(hào): | B66C7/12 | 分類號(hào): | B66C7/12 |
| 代理公司: | 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225 | 代理人: | 李憲賓 |
| 地址: | 528208 廣東省*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 懸掛 吊車 垂直 軌道 機(jī)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種懸掛式吊車垂直軌道換軌機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
利用懸掛式吊車搬運(yùn)物資過(guò)程中,常需要將物資從一條軌道輸送到另一條與該軌道相互垂直的軌道中去,這就需要用到換軌機(jī)構(gòu)了,傳統(tǒng)的換軌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,成本和故障率高。
發(fā)明內(nèi)容:
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低和故障率低的懸掛式吊車垂直軌道換軌機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種懸掛式吊車垂直軌道換軌機(jī)構(gòu),包括有第一橫向軌道、第二橫向軌道和垂直軌道,在第一橫向軌道、第二橫向軌道和垂直軌道的交匯處設(shè)有移動(dòng)橫向軌道和弧形過(guò)渡軌道,移動(dòng)橫向軌道連接第一橫向軌道和第二橫向軌道,弧形過(guò)渡軌道連接第二橫向軌和垂直軌道,移動(dòng)橫向軌道和弧形過(guò)渡軌道設(shè)于滑動(dòng)件上。
在滑動(dòng)件上設(shè)有阻擋件。
采用本技術(shù)方案后,本實(shí)用新型的有益效果是:利用滑動(dòng)件帶動(dòng)移動(dòng)橫向軌道和弧形過(guò)渡軌道移動(dòng),使第二橫向軌道可分別與第一橫向軌道和垂直軌道連接,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本和故障率都低。
附圖說(shuō)明:
圖1為本實(shí)用新型懸掛式吊車垂直軌道換軌機(jī)構(gòu)的第一橫向軌道與第二橫向軌道連接后的結(jié)構(gòu)圖;
圖2為本實(shí)用新型懸掛式吊車垂直軌道換軌機(jī)構(gòu)的第二橫向軌道與垂直軌道連接后的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式:
下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)施例的懸掛式吊車垂直軌道換軌機(jī)構(gòu)包括有第一橫向軌道1、第二橫向軌道2和垂直軌道3,在第一橫向軌道1、第二橫向軌道2和垂直軌道3的交匯處設(shè)有移動(dòng)橫向軌道4和弧形過(guò)渡軌道5,移動(dòng)橫向軌道4連接第一橫向軌道1和第二橫向軌道2,弧形過(guò)渡軌道5連接第二橫向軌2和垂直軌道3,移動(dòng)橫向軌道4和弧形過(guò)渡軌道5設(shè)于滑動(dòng)件6上,為了給滑行于軌道上的移動(dòng)小車供電,沿軌道兩側(cè)都設(shè)有相應(yīng)的滑觸線7。而為了防止移動(dòng)小車從被切斷的軌道上意外滑出,在滑動(dòng)件6上設(shè)有阻擋件8。
當(dāng)驅(qū)使滑動(dòng)件6移動(dòng),使第一橫向軌道1和第二橫向軌道2通過(guò)移動(dòng)橫向軌道4連接,而弧形過(guò)渡軌道5離開垂直軌道3時(shí),阻擋件8移動(dòng)至垂直軌道3的切斷點(diǎn),防止移動(dòng)小車從此處意外滑出,此時(shí),移動(dòng)小車可以從第一橫向軌道1、移動(dòng)橫向軌道4和第二橫向軌道2滑過(guò),而不能從垂直軌道3滑過(guò);當(dāng)滑動(dòng)件6反向移動(dòng),弧形過(guò)渡軌道5連接第二橫向軌道2和垂直軌道3,移動(dòng)橫向軌道4離開第一橫向軌道1和第二橫向軌道2時(shí),阻擋件8移動(dòng)至第一橫向軌道1處,阻止移動(dòng)小車從此處意外滑出,此時(shí),移動(dòng)小車可以經(jīng)第二橫向軌道2、弧形過(guò)渡軌道5和垂直軌道3滑過(guò),不能從第一橫向軌道1滑過(guò)。
以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下,都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾,或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化,均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
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