[實用新型]一種超聲波車位探測裝置

有效

• 申請號: 201220284431.1
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN202662169U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 廖盛榮
• 申請（專利權）人: 上海中礦電氣科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G01S15/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種車位探測裝置，尤其是涉及一種超聲波車位探測裝置。

背景技術

車位探測器，通常安裝于各種停車場內，即用來采集車位上是否有車的設備，每個車位安裝一個車位探測器；目前，市場上停車場中的車位探測器，多為采用地感線圈方式的探測器，這種類型的車探測器原理為采集鐵性物質的材料作為是否有車的前提，這種情況下，當地感線圈上放一塊鐵，也認為車位上是有一輛車的，并且不能判別車的大小，只能感應是否有鐵性物質。基于這個原理，我們不難發現，這類車位探測器常常會出現誤判出有車的現象，而且車位與車位之間的間距很小，時常會引起地感線圈之間的串擾現象發生，造成誤判斷。后來，市場上陸續出現了一些超聲波車位探測器，但目前市場上超聲波探測器常常因為檢測靈敏度不高、溫度影響而造成非常多的車位誤判現象，也即超聲波感應距離識別出錯的現象。其中受溫度影響最大，因為超聲波受溫度影響特別大，特別是低溫時，發身距離衰減嚴重，而目前絕大多數停車場都在地下室，所以市場上通用的超聲波車位探測器常出現車位誤判現象。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種超聲波車位探測裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種超聲波車位探測裝置，其特征在于，包括檢測器和指示器，所述的檢測器與指示器連接，所述的檢測器包括二個超聲波傳感器和控制單元，所述的二個超聲波傳感器分別與控制單元連接。

所述的二個超聲波傳感器為超聲波接收傳感器和超聲波發射傳感器。

所述的控制單元包括CPU單元、超聲波發射電路、超聲波接收電路、溫度采集電路和通訊電路，所述的CPU單元分別與超聲波發射電路、超聲波接收電路、溫度采集電路、通訊電路和指示器連接，所述的超聲波發射電路與超聲波發射傳感器連接，所述的超聲波接收電路與超聲波接收傳感器連接。

所述的通訊電路為RS485和CAN總線。

所述的指示器為LED指示燈和文字顯示燈箱。

與現有技術相比，本實用新型具有判斷準確的優點：

1、通過指示器根據檢測結果進行相應指示，能夠有效地對車位狀況進行指示，得到準確距離，杜絕因外界溫度影響檢測車失效，從而能夠便于停車場中的車位準確管理；

2、管理人員無需擔心地感線圈的串擾現象，無需擔心地感線圈上的鐵性物質帶來的誤判現象，也無需擔心因溫度原因而影響超聲波感應出錯的現象，適合在各種類型的停車場內用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的工作流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種新型超聲波車位探測器，該超聲波車位探測器包括檢測器1和指示器2、檢測器1和指示器2兩者之間通過傳輸介質相連接。檢測器1內部包括超聲波發射傳感器3、超聲波接收傳感器4、控制單元5、超聲波發射電路6、超聲波接收電路7、溫度采集電路8、通訊電路9和CPU單元10，其中超聲波發射傳感器3和超聲波接收傳感器4可置于檢測器1外部，其中通訊電路9采用RS485或CAN總線傳輸。

下面結合圖1和圖2來闡述本實用新型工作原理：該超聲波車位探測器安裝于停車場內的每個車位正上方，超聲波發射傳感器3向地面方向發射超聲波，在發射超聲波的同時，CPU單元10內部計時器開始計時，超聲波在空氣中傳播，途中遇到阻礙物后，超聲波就會立即返射回來，超聲波接收傳感器收4到返射波后立即停止計時，并根據溫度采集電路8實時采集的溫度和計時時間來準確計算出超聲波感應距離，同時根據CPU單元10的內部檢測參數，進行判斷是否有車停放，得到相應的指示信號發送至指示器2，最后將車位信號通過通訊電路9(RS485總線或CAN總線)發送出去。

基于以上工作原理，在停車場中的車位上檢測是否有車和大小車方法如下：

1、當沒有車時，超聲波車位探測器的發射傳感器向地面發送超聲波，在發射超聲波的同時控制單元內部計時器開始計時，超聲波在空氣中傳播，遇到地面后，超聲波返射回來，接收傳感器接收返射波后，停止計時，并根據實時采集的溫度和計時時間來準確計算出超聲波感應距離，當此距離大于控制單元內參數車距的最大距離時，控制單元得出結論，此時車位并沒有車輛停放，最后將相應指示信號發送至指示器。