[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)高速公路護(hù)欄高度的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220284307.5
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202744989U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹京秋
• 申請（專利權(quán)）人: 曹京秋
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)高速公路護(hù)欄高度的裝置。

背景技術(shù)：

本實(shí)用新型最接近的技術(shù)方案是本設(shè)計人于2011年2月申報的一項專利201120042354.4《一種可調(diào)節(jié)高速公路護(hù)欄高度的裝置》，申報專利之后，感到還需要進(jìn)一步簡化，以節(jié)約用工成本，這種簡化的裝置同樣發(fā)揮護(hù)欄的保護(hù)功能。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種能夠調(diào)節(jié)高速公路護(hù)欄高度的裝置，能夠最大限度地在節(jié)約人力、物力、財力的前提下，保證高速公路護(hù)欄功能的充分發(fā)揮。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種能調(diào)節(jié)護(hù)欄高度的裝置，其特征在于，包括一端封閉，另一端開口的鋼管，所述鋼管可套在固定立柱的柱體上。

所述鋼管管體上開有至少兩排螺釘穿孔，每排上的孔相對應(yīng)。

所述鋼管開口端外徑上焊接鋼套，以增強(qiáng)管體開口端的抗撕裂強(qiáng)度。

所述鋼管管體上開有至少一個帶絲扣的螺絲孔，并擰有螺絲，通過擰緊螺絲，使鋼管固定在固定立柱上不平行晃動。

附圖說明：

圖1為高速公路上原始的固定立柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1固定立柱2螺釘穿孔3螺釘4一端封閉，另一端開口的鋼管5螺絲6鋼套

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對本實(shí)用新型的限定。

參見圖1，該立柱是自修建高速公路始的固定立柱1，它的特征是，固定立柱1上端管體上開有相對應(yīng)的螺釘穿孔2，通過穿孔2穿入螺釘3，把護(hù)欄與固定立柱1固定住，從而將護(hù)欄、固定立柱1一體化，從而發(fā)揮護(hù)欄的保護(hù)功能。

參見圖2：把一端封閉的鋼管4套入固定立柱1的柱體上，鋼管4封閉端始第一排穿孔2穿入螺釘3與護(hù)欄相互固定住，然后，再根據(jù)護(hù)欄所應(yīng)調(diào)高的要求，選擇下面某排穿孔2穿入螺釘3固定住，這樣，護(hù)欄就根據(jù)要求調(diào)高了，然后，再擰緊管體上的螺絲5，使鋼管4固定住不平行晃動，這樣，就將護(hù)欄、鋼管4及固定立柱1一體化，從而充分發(fā)揮護(hù)欄的保護(hù)功能，未來，如遇路面的再次增高，可將下排螺釘再向下面的某排穿孔移動穿插、擰緊，即可完成護(hù)欄的再次調(diào)高，從而在節(jié)省人力、物力、財力的前提下，充分發(fā)揮護(hù)欄的保護(hù)功能。

參見圖3：一端封閉、一端開口的鋼管4上開有至少兩排的穿孔2，管體4上開有至少一個帶絲扣的螺絲孔，并擰有螺絲5，管體4開口端外徑上焊接鋼套6，以增強(qiáng)管體4開口端的抗撕裂強(qiáng)度。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。