[實用新型]一種汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220283704.0
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN202645705U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建操;楊林強(qiáng);張應(yīng)兵;姚偉;陳園明;蘇曉芳
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P5/10;F01P7/16
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，尤其涉及一種閉式強(qiáng)制水冷汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)，冷卻液一般是通過水泵直接泵入到氣缸體內(nèi)，從氣缸墊的水孔進(jìn)入到氣缸蓋中，然后從氣缸蓋出來，經(jīng)散熱器冷卻后從水泵進(jìn)水口通過調(diào)溫器回到水泵形成大循環(huán)，或者經(jīng)暖風(fēng)機(jī)和節(jié)氣門直接回到水泵形成小循環(huán)；其中調(diào)溫器為單閥蠟式調(diào)溫器，通常布置在水泵進(jìn)水口，具體原理如圖4所示。然而，在這樣一種冷卻系統(tǒng)中，當(dāng)氣缸體和氣缸蓋被冷卻時，冷卻水的一部分被蒸發(fā)，所產(chǎn)生的氣泡被傳遞到水泵，結(jié)果，在水泵中發(fā)生空氣吸入，因而易于降低冷卻系統(tǒng)的冷卻性能。同時，調(diào)溫器布置在水泵進(jìn)水口，對發(fā)動機(jī)出水溫度的反應(yīng)比較滯后，并且由于來自暖風(fēng)機(jī)和節(jié)氣門的冷卻液直接回到水泵，冷卻液不能停留在調(diào)溫器的感溫元件周圍，不能對調(diào)溫器進(jìn)行充分預(yù)熱，調(diào)溫器主閥門不能及時打開，大循環(huán)不能及時打開，發(fā)動機(jī)容易過熱。另外，這種冷卻系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程中，調(diào)溫器主閥門頻繁開啟和關(guān)閉，容易造成發(fā)動機(jī)溫度的異常波動，延長發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性變差；同時在冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生熱沖擊，使相關(guān)零部件的使用壽命下降。

實用新型內(nèi)容

?為了避免水泵發(fā)生氣蝕、防止發(fā)動機(jī)過熱和防止在冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生熱沖擊，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，本實用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。

一種汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)包括散熱器1、氣缸蓋水套2、氣缸體水套3、水泵4和膨脹水箱10；散熱器1的上水室連通著膨脹水箱10的進(jìn)水口，氣缸蓋水套2的出水口通過三通管分別連通著散熱器1的上水室和分水管9的進(jìn)水口，分水管9上的第二出口和第一出口分別連通著節(jié)氣門7的進(jìn)口和暖風(fēng)機(jī)8的進(jìn)口；氣缸體水套3的出水口和氣缸蓋水套2的進(jìn)水口連通；水泵4的出水口連通著氣缸體水套3的進(jìn)水口；還包括調(diào)溫器閥座5，其內(nèi)設(shè)有調(diào)溫器6；所述調(diào)溫器閥座5上設(shè)有五個入口和一個出口F，五個入口分別為第一入口A、第二入口B、第三入口C、第四入口D和第五入口E；所述第一入口A連通著散熱器1的下水室，所述第二入口B連通著暖風(fēng)機(jī)8的出口，所述第三入口C連通著節(jié)氣門7的出口，所述第四入口D通過小循環(huán)回路12連通著分水管9的出口，所述第五入口E通過補(bǔ)水回路11連通著膨脹水箱10；所述水泵4的進(jìn)水口連通著調(diào)溫器閥座5的出口F；所述調(diào)溫器6為雙閥蠟式調(diào)溫器，包括主閥61和副閥62，所述主閥61安裝在調(diào)溫器閥座5的第一入口A處，控制第一入口A的開啟和關(guān)閉；所述副閥62正對著調(diào)溫器閥座5的第四入口D，控制第四入口D的開啟和關(guān)閉；其余第二入口B、第三入口C、第五入口E和出口F不受調(diào)溫器6的控制，為常開狀態(tài)。

?所述分水管9設(shè)有三個出口，即第一出口、第二出口和第三出口，且第一出口連通著暖風(fēng)機(jī)8的進(jìn)口，第二出口連通著節(jié)氣門7的進(jìn)口，第三出口通過小循環(huán)回路12連通著調(diào)溫器閥座5的第四入口D。

所述調(diào)溫器6的全開升程≥8mm，副閥62與調(diào)溫器閥座5的第四入口D之間的距離＜8mm。

本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在如下幾個方面：

1、在水泵前設(shè)置了用于補(bǔ)水加壓排氣的連接管路，能夠除去冷卻液中的氣體，避免水泵發(fā)生氣蝕，從而提高冷卻系統(tǒng)的冷卻性能；

2、同時增加了獨立的小循環(huán)回路，改進(jìn)了調(diào)溫器閥座的結(jié)構(gòu)，使來自發(fā)動機(jī)出水口的冷卻液能停留在調(diào)溫器感溫元件的周圍，對調(diào)溫器進(jìn)行充分預(yù)熱，從而保證大循環(huán)能夠及時打開，防止發(fā)動機(jī)過熱；

3、有利于減少調(diào)溫器開啟頻率，縮短發(fā)動機(jī)的暖機(jī)時間，降低發(fā)動機(jī)的燃油消耗和排放，防止在冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生熱沖擊。

附圖說明

圖1為本實用新型冷卻系統(tǒng)小循環(huán)原理圖。

圖2為本實用新型冷卻系統(tǒng)大循環(huán)原理圖。

圖3為圖1的局部放大圖。

圖4為現(xiàn)有冷卻系統(tǒng)循環(huán)原理圖。

上圖中序號：散熱器1、氣缸蓋水套2、氣缸體水套3、水泵4、調(diào)溫器閥座5、調(diào)溫器6、主閥61、副閥62、節(jié)氣門7、暖風(fēng)機(jī)8、分水管9、膨脹水箱10、補(bǔ)水回路11、小循環(huán)回路12。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

實施例：