[實用新型]氣體傳感器

有效

• 申請號: 201220283592.9
• 申請日: 2012-06-17
• 公開（公告）號: CN202614748U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 肖琳;倪銘;陳凱;尹亮亮;邵興隆
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技股份有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 任益

技術領域

本實用新型涉及一種氣體傳感器，尤其涉及氣體傳感器的封裝結構。

背景技術

氣體傳感器是現代汽車中一個非常重要的傳感器，通常裝在排氣系統中，檢測排氣的含量與濃度。如圖2所示，氣體傳感器通過基座1上的螺紋裝在發動機的排氣管上，排氣通過外護罩8和內護罩9上的通氣孔與芯片5的一端直接接觸，而且排氣不能泄露到芯片5的另一端。因此制造氣體傳感器的過程，需要將傳感元接觸排氣的一端與外界密封，通常的封裝方法如圖1所示，在傳感器基座1中先裝上第一陶瓷管2和芯片5，再填上密封粉胚3，用第二陶瓷管4將其壓緊，密封粉胚3受壓收縮后將芯片5密封，同時扣上一個套管6，收緊在基座1的卡槽1a處，將第二陶瓷管4固定，這樣芯片5就密封在密封粉胚3中。

但使用這種結構時，密封粉胚對傳感元的密封程度是被套管收緊到基座卡槽上的位置限制的，這要求填入定量的密封粉胚，如果密封粉少了，收緊后，密封粉胚內部疏松，容易漏氣；密封粉多了，金屬外殼沒法收口，或者會壓得太緊將傳感元損壞。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種收緊壓力控制在能將傳感元密封緊，同時又不損壞傳感元的范圍，即使填入的密封粉胚量有偏差，產生陶瓷收緊位置的偏移，也不影響金屬外殼對陶瓷的收緊固定的氣體傳感器。

上述要求通過如下方案完成：

一種氣體傳感器，包括基座、設置在基座內的芯片，芯片的兩端伸出基座，基座內芯片上分別套裝有第一陶瓷管、密封粉胚、第二陶瓷管，芯片靠近第一陶瓷管伸出基座的一段外圈設置有內護罩和外護罩，芯片的另一端靠近第二陶瓷管，第二陶瓷管和芯片伸出基座的一段外圈設置有套管,第二陶瓷管的端部設置有錐形墊圈，套管上設置有向內圈凸起的扣槽，扣槽的凸起與錐形墊圈的錐面扣緊貼合。

有益效果：本實用新型氣體傳感器的基座上沒有固定的卡槽位置，而是在基座口焊接一個圓管，先在陶瓷管上墊一個錐形墊圈，一定壓力將密封粉胚壓緊后，套管上設置向內圈凸起的扣槽，扣槽的凸起與錐形墊圈的錐面扣緊貼合。減小了氣體傳感器對密封粉胚精準定量的難度，提高氣體傳感器密封性的合格率，可以防止氣體傳感器在密封壓裝過程中對傳感元的損壞。

附圖說明

圖1是傳統的氣體傳感器芯片封裝結構；

圖2是本實用新型氣體傳感器的結構示意圖；

圖3是本實用新型氣體傳感器密封前的部分示意圖；

圖4是本實用新型氣體傳感器密封方法示意圖；

圖5是本實用新型氣體傳感器密封后的部分結構示意圖。?????????????????????

圖中：1—基座、2—第一陶瓷管、3—密封粉胚、4—第二陶瓷管、5—芯片、6—套管、6a—扣槽、7—錐形墊圈、8—外護罩、9—內護罩、10—線束組件、a—定位工裝、b—扣管工裝。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的技術方案。

一種氣體傳感器，包括基座1、設置在基座1內的芯片5，芯片5的兩端伸出基座1，基座1內芯片5上分別套裝有第一陶瓷管2、密封粉胚3、第二陶瓷管4，芯片5靠近第一陶瓷管2伸出基座1的一段外圈設置有內護罩9和外護罩8，芯片5的另一端靠近第二陶瓷管4，第二陶瓷管4和芯片5伸出基座1的一段外圈設置有套管6,第二陶瓷管4的端部設置有錐形墊圈7，套管6上設置有向內圈凸起的扣槽6a，扣槽6a的凸起與錐形墊圈7的錐面扣緊貼合。

如圖3所示，在氣體傳感器基座1端口處先焊接一個金屬材質的套管6，芯片5放入基座1對應中心位置，第一陶瓷管2、密封粉胚3、第二陶瓷管4、錐形墊圈7依次套在芯片5上沿套管6放入基座1內腔中。封裝方法如圖4所示，用定位工裝a頂住錐形墊圈7，以一定的壓力作用在基座1上，壓力設置值是正好可以將傳感元密封緊而不會損壞傳感元的本體。密封粉胚3受擠壓收縮后將傳感元密封緊后，在定位工裝a壓住錐形墊圈7的位置，用扣管工裝b收緊金屬套管6。收緊后裝配組件如圖5所示，錐形墊圈7被套管6的收口處限制，套管6形成上向內圈凸起的扣槽6a，使第二陶瓷管4保持對密封粉胚3的壓緊力。這樣即使密封粉胚3的量有偏差，也只是改變了套管6上扣槽6a的收口位置，但能通過封裝壓力控制對傳感元5的密封和保護。