[實用新型]一種用于水泥混凝土路面刻槽機的導向裝置

有效

• 申請號: 201220283454.0
• 申請日: 2012-06-16
• 公開（公告）號: CN202730619U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 張艷聰;王慧;趙建斌;宿鐘鳴
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院;山西交科公路勘察設計院
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域

本實用新型屬于道路工程領域，涉及一種導向裝置，尤其涉及一種用于水泥混凝土路面刻槽機的導向裝置。

背景技術

近年來，水泥混凝土路面表面刻槽應用越發廣泛，縱向刻槽不僅可以有效的減小輪胎路面噪聲，還能有效的減小車輛側滑發生的概率；橫向刻槽加快了道路表面排水速度，增大了車輛輪胎與道路的摩阻系數。

目前，水泥混凝土路面表面刻槽主要采用手推式或自主移動式刻槽機，刻槽裝置前置與機具上，刻槽裝置的前進路線與依靠刻槽機，一次可刻范圍約70cm寬，需要多次往返才能將整個路表全部刻完。每槽深度可達6mm，寬度可達5mm，間距可自由設定，一般為5mm至2cm。因此，刻槽機前進時的路線直接影響著刻槽的質量，由于前進方向由人工控制、不易掌握，刻槽時脫落的混凝土在水的作用下呈黏糊狀，影響了刻槽機的前進線路。相鄰槽的間距易受影響，甚至出現刻偏、刻重的現象，同時槽深的控制也存在較大的難度，不利于路表紋理的美觀和整齊。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于水泥混凝土路面刻槽機的導向裝置，能夠有效的解決刻槽機在前進路線中的刻偏、刻重現象，易操作，易掌握。

本實用新型的技術方案：一種用于水泥混凝土路面刻槽機的導向裝置，它是由組合輪1、導軌2和引軌3組成，所述的組合輪1設置在刻槽機底盤下的輪軸4的兩側，所述的導軌2、引軌3分別與組合輪1相配合。

所述的組合輪1是由橡膠輪5、隔板6和引導輪7組成，隔板6設置在輪軸4上，隔板6的左側設置有橡膠輪5，隔板6的右側設置有引導輪7。

所述的導軌2是由兩條平行的高強鋼軌8和鋼軌間的連接件9組成，高強鋼軌8的側向底部設置有方孔10，連接件9由兩條“L”形鋼板組成。

導軌由由兩條平行的高強鋼軌和鋼軌間的連接件組成組成，用于承載和引導組合輪的引導輪；引軌與導軌材質相同，用于將刻槽機引上導軌。一般的，隔板由高強鋼制成，位于橡膠輪和引導輪中間，直徑約4～10㎝，厚度約0.5～1㎝；橡膠輪與地面接觸部分采用耐磨橡膠，方便刻槽機非工作狀態時的移動。一般的，橡膠輪采用與原刻槽機一致的輪子；引導輪同樣由高強鋼制成位于隔板的外側，直徑約3～6㎝，寬度約3～5cm；隔板和導向輪的具體尺寸視刻槽機的輪軸型尺寸而定。隔板與引導輪組成直角，與對側組合輪和導軌配合可牢靠的固定并準確的引導刻槽機的走向。導軌由兩條平行的高強鋼軌和鋼軌間的連接件組成，用于承載承載刻槽機并配合組合輪為其提供導向。鋼軌側向底部預留方孔，用于連接件的安裝和拆除。一般的，導軌高約4～7㎝，寬約3～5cm，兩條平行鋼軌的間距視刻槽機的輪距而定，一般較原有輪距寬約3～5cm；連接件由兩條“L”型鋼板組成，鋼板厚約0.5mm，寬約3～5㎝。鋼板長邊長度較原有輪距長度的一半大5cm，從導軌側面伸入導軌中間，與對向導軌方孔中伸入的鋼板相接，接頭部分采用螺栓固接；短邊長度約1～2cm，與導軌側面固接。引軌由兩條平行鋼軌和中間連接件組成，材質與導軌相同，高度從零增大到與導軌相同的高度，用于將刻槽機引導到導軌上。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：本導向裝置安裝簡單、操作方便，能夠有效的引導路面刻槽機的走向，使路面表面紋理美觀、整齊，可以安裝在各種刻槽機的輪軸上，廣泛的應用于各種水泥混凝土路面刻槽導向。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構中組合輪的俯視圖；

圖2為圖1中組合輪的局部放大圖；

圖3為本實用新型的結構中導軌的俯視圖；

圖4為本實用新型的結構中導軌的主視圖。

具體實施方式

實施例1：

某水泥混凝土路面表面縱向刻槽時使用手推式刻槽機，一次能刻槽范圍為70cm寬，刻槽機兩側輪距為125cm，前輪直徑為6cm，后輪直徑為10cm。為使刻槽效果美觀整齊，采用本導向裝置。根據需要，制作組合輪，橡膠輪采用原輪，設置前輪隔板直徑為5cm、寬度為0.5cm，引導輪直徑為3cm、寬度為3cm，外接4cm長輪軸與原輪軸焊接。設置導軌長5m，高5cm、上部寬3cm、下部寬6cm、凈間距126cm。導軌中間連接件厚0.5mm、寬3cm、長邊長75cm、短變長6cm，相鄰連接件間距1m。引軌長30cm，高度沿長度方向從零升至與導軌相同高度。