[實用新型]一種預制拼裝水泥混凝土路面的多功能專用吊環

有效

• 申請號: 201220283452.1
• 申請日: 2012-06-16
• 公開（公告）號: CN202730578U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 張艷聰;孫志杰;董立山
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院;山西交科公路勘察設計院
• 主分類號: E01C5/06
• 分類號: E01C5/06
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域

?本實用新型屬于道路工程領域，涉及預制拼裝水泥混凝土路面施工中板塊的吊裝和灌漿技術，尤其涉及一種預制拼裝水泥混凝土路面的多功能專用吊環。

背景技術

由于設計、施工、使用環境、養護水平等原因，目前修建的水泥混凝土路面，在使用中均出現了不同程度的破壞。這些破壞隨著交通量的增長、服務時間的增加，具有不斷加大的趨勢。一些混凝土路面未到預期壽命，便產生了不同程度的早期病害，尤其是板塊斷裂。為了減少封閉交流、修復路面的試件，一種快速修復技術——預制拼裝水泥混凝土路面逐漸被重視和采用。

我國的預制拼裝快速修復技術，通常在板塊預制時埋入吊裝掛件并預留灌漿孔道，掛件用于起重機掛鉤的掛接，預留的灌漿孔道專門用于吊裝后的板塊調平。如此，預留的孔道越多，則混凝土板塊的連續性越差，若灌漿后孔道邊緣處理不好，使用過程中容易出現各種病害，降低預制拼裝水泥混凝土路面的使用品質和壽命。

發明內容

?本實用新型所要解決的技術問題是提供一種預制拼裝水泥混凝土路面的多功能專用吊環，能夠解決路面的板塊斷裂問題，提供一種快速修復技術。

本實用新型的技術方案：一種預制拼裝水泥混凝土路面的多功能專用吊環，它是由吊環上部組件1和吊環下部組件2組成，所述的吊環上部組件1包括環形掛件3和第一螺紋接頭4；所述的吊環下部組件2包括灌漿通道5和第二螺紋接頭6，環形掛件3與吊車掛鉤連接，第一螺紋接頭4設置在環形掛件3的下方并與環形掛件3固結，第一螺紋接頭4的側面設置有螺紋；第二螺紋接頭6與第一螺紋接頭4螺紋連接，灌漿通道5設置在第二螺紋接頭6的下方并與第二螺紋接頭6固結，灌漿通道5的下方設置有隔板7，隔板7上設置有孔。

所述的環形掛件3設置成圓形或橢圓形，直徑為5~8cm，所述的第一螺紋接頭4設置成圓柱形，直徑為4~8cm，高2~3cm，所述的灌漿通道5設置成圓形，內部直徑為4~7cm，所述的隔板6設置為高于灌漿通道5底面1cm，隔板6上孔7直徑為1~3cm。

一般的，灌漿通道采用鋼管制成，焊接于和上部組件連接的螺紋接頭下方，高度視預制面板厚度而定，約15cm～25cm，多功能專用吊環在混凝土板預制時埋入混凝土中。一般的，2m×2.5m的板塊，長邊處五等分點的外側點位埋設2個，對邊中點埋設1個，埋設點距板塊邊緣約50～75cm；4m×2.5m的板塊，長邊處五等分點的外側點位埋設2個，對邊埋設2個，埋設點距板塊邊緣約50～75cm。埋設高度低于板塊表面約0.5～1cm。多功能專用吊環的在板塊吊裝到位后，旋下吊環上部組件，使用下部組件灌漿，待灌漿結束后，整平多功能專用吊環周邊，養生。多功能專用吊環的特征還在于板塊吊裝到位后，旋下吊環上部組件，使用下部組件灌漿，待灌漿結束后，整平多功能專用吊環周邊，養生。

本實用新型與現有技術相比具有以下的有益效果：本實用新型涉及的多功能專用吊環集吊裝和灌漿孔道于一體，減少了預留孔道的數量，提高的混凝土板塊的連續性，且吊環上部組件可循環利用，使用工序簡單、操作簡便，可廣泛應用于預制拼裝水泥混凝土路面。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為組件1與組件2螺紋結合示意圖；

圖3為本實用新型預埋位置示意圖。

具體實施方式

實施例1：

某城市快速路為水泥混凝土路面，由于病害嚴重且交通量較大，采用預制拼裝水泥混凝土板快速修復，按照要求采用2m×2.5m的板塊，板厚28cm，共需板塊12塊。

根據需要，在每塊板的長邊方向五等分點的外側點位埋設2個多功能專用吊環，對邊中點處埋設1個，埋設點距板塊邊緣約75cm，如此共需36個多功能專用吊環。根據板厚28cm，設計吊環具體尺寸為：環形掛件采用直徑26mm的光圓鋼筋，環形掛件呈圓形、內徑約6cm。與下部組件連接的螺紋接頭位于環形掛件的下方，與環形掛件焊接，螺紋接頭呈圓柱形，高2?cm，直徑7cm，側面設置螺紋。吊環下部組件呈圓筒形，包括灌漿通道和與上部組件連接的螺紋接頭。灌漿通道采用鋼管制成，焊接于和上部組件連接的螺紋接頭下方，高25cm，內部直徑約5cm；通道下方設置隔板，板厚5mm，高于吊環下部組件底面1cm，圍繞中心打四孔，孔徑1cm。與上部組件連接的螺紋接頭呈圓筒形，內部設置與上部組件適宜的螺紋。