[實用新型]一種加強式前圍中骨架結構

有效

• 申請號: 201220283021.5
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN202686530U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 光玲玲;肖海濤;王桃英;劉衛國;李功賦;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種前圍中骨架結構，尤其涉及一種加強式前圍中骨架結構。

背景技術

NCNP(如C-NCAP/E-NCAP)安全評價規程規定，正面偏置碰撞試驗要求小腿、腳及腳踝得分修正的踏板向后位移量高性能值為100mm，低性能值200mm；踏板向上位移量高性能值72mm，低性能值88mm；若踏板的上移量或后移量低于高性能值不會造成罰分，若高于低性能值則分別罰1分，介于高性能值和低性能值之間的采用線形插值的方法計算罰分。目前，各個主機廠對安全越來越重視，追求更高的安全碰撞星級（即五星或五星+），這就要求車身結構有更高的強度。在正面偏置碰撞試驗中，踏板通過螺栓固定在前圍擋板上，其后移量和上移量與前圍的強度有關。現有結構中，前圍下骨架上下邊緣不與前圍中骨架接觸，前圍中骨架或下骨架存在局部焊接缺陷時引起的強度突變而造成結構彎曲、失穩的情況，從而造成乘員的受傷。

中國專利公告號CN?201998092，公告日2011年10月05日，名稱為一種車身前后圍骨架定位裝置，該申請案公開了一種車身前后圍骨架定位裝置，包括高度定位轉臂、轉軸、轉軸支撐座、升降滑塊、滑槽、滑塊高度調節組件，所述的高度定位轉臂與轉軸支撐座固定連接，所述的轉軸支撐座與升降滑塊固定連接，所述的轉軸插入轉軸支撐座內，所述的升降滑塊與滑槽滑動連接，所述的滑塊高度調節組件與升降滑塊傳動鏈接。其不足之處在于，前圍中骨架或下骨架存在局部焊接缺陷時引起的強度突變而造成結構彎曲、失穩的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為了克服上述現有技術前圍中骨架或下骨架存在局部焊接缺陷時引起的強度突變而造成結構彎曲、失穩的情況的缺陷，而提供一種加強式前圍中骨架結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種加強式前圍中骨架結構，包括前圍中骨架、前圍下骨架、前圍擋板，所述前圍中骨架下端延伸至前圍擋板下端，所述前圍下骨架上下邊緣固定在前圍中骨架下端。在本技術方案中，在原有結構的基礎上，將前圍中骨架末端延伸致前圍檔板下端，前圍下骨架上下邊緣搭接固定在前圍中骨架上，形成一個完整、連續的搭接結構，可改變前圍中骨架或下骨架存在局部焊接缺陷時引起的強度突變而造成結構彎曲、失穩的情況。前圍中骨架延伸至前圍擋板下端后，相當于在前圍擋板和前圍下骨架之間增加了一個支撐，其強度增加，提高了傳力路徑的連續性、穩定性，將碰撞能量分散給中央通道和地板，減小前圍的侵入量，從而減小踏板的后移量、上移量。

作為優選，所述前圍下骨架的上下邊緣通過焊接固定在前圍中骨架的下端。在本技術方案中，前圍下骨架的上下邊緣焊接在前圍中骨架下端，使得前圍下骨架與前圍中骨架形成一個完整、連續的傳遞路徑，提高前圍強度。

作為優選，所述前圍下骨架的上下邊緣通過螺栓固定在前圍中骨架的下端。在本技術方案中，前圍下骨架的上下邊緣通過螺栓固定在前圍中骨架的下端，使得前圍下骨架與前圍中骨架形成一個完整、連續的傳遞路徑，提高前圍強度。

本實用新型的有益效果是：

1.前圍中骨架末端延伸至前圍擋板下端，前圍下骨架上下邊緣搭接在前圍中骨架上，形成一個完整、連續的搭接結構，可改變前圍中骨架或前圍下骨架存在局部焊接缺陷時引起的強度突變而造成結構彎曲、失穩的情況；

2.前圍中骨架延伸至前圍擋板下端后，相當于在前圍擋板下端和前圍下骨架之間增加了一個支撐，其強度增加，提高了傳力路徑的連續性、穩定性，將碰撞能量分散給中央通道和地板，減少前圍的侵入量，從而減小了踏板的后移量、上移量；

3.此結構是原有結構的延伸，工藝上容易實現，且不需要多余的布置空間，改動量小。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型的A-A截面圖。

圖中，1、前圍中骨架；2、前圍下骨架；3、前圍擋板。

具體實施方式

以下結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的解釋：

實施例一

參照圖1，一種加強式前圍中骨架結構，包括前圍中骨架1、前圍下骨架2、前圍擋板3，所述前圍中骨架1下端延伸至前圍擋板3下端，所述前圍下骨架2上下邊緣固定在前圍中骨架1的下端。所述搭接方式為焊接。