[實用新型]一種基于組合儀表的驅動控制系統

有效

• 申請號: 201220282992.8
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN202685962U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 黃懿湘;蔡奔;趙丹;羅蜜俏
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及儀表控制技術領域，更具體地說，涉及一種基于組合儀表的驅動控制系統。

背景技術

車輛儀表是人和車輛的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數、故障、里程等信息，是車輛不可缺少的部件。以汽車為例，現有的儀表多為組合性儀表，其將顯示功能模塊化，通常需要組裝在定制PCB板等方式為駕駛者提供運行數據。

現有的汽車組合儀表包括電子控制器ECU和顯示表盤，所述電子控制器一般包括通過模擬信號和/或數字信號驅動顯示數值，在驅動顯示的信號類型發生變化時，如向所述電子控制器輸出數據的傳感器由數字量變化為模擬量時，為了正常顯示數據，需要更換電子控制器ECU的電路結構、軟件程序或對應的顯示表盤等。

由此可知，現有的組合儀表在面臨輸入信號類型變化的情況時軟硬件改動大改動成本高，因而存在著通用性差的技術缺點。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種基于組合儀表的驅動控制系統，以實現提高組合儀表的通用性的技術效果。

一種基于組合儀表的驅動控制系統，包括：模擬量驅動控制器，所述模擬量驅動控制器具有與傳感器輸出端連接的輸入端口；

所述模擬量驅動控制器的模擬量輸出端口與所述組合儀表的電子控制單元ECU連接。

為了完善上述方案，所述模擬量驅動控制器包括：數模轉換單元和模擬量轉換單元。

所述模擬量驅動控制器的輸入端口包括：與所述傳感器串口輸出端連接的串口輸入端口，以及，與傳感器輸出O接口連接的輸入I接口。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例通過基于組合儀表的驅動控制系統中設置的模擬量驅動控制器，對傳感器采集的表征車輛特征的參數的數字量和/或模擬量進行轉換，轉換為與組合儀表匹配的模擬量信號以便輸出至ECU進行顯示控制，在傳感器輸出量發生變化時，僅需更換顯示表盤的圖形符號和少量軟件變動以適應輸出量顯示需要，克服了現有技術中組合儀表輸入信號變化的情況時軟硬件改動大改動成本高，通用性差的技術缺點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例公開的一種基于組合儀表的驅動控制系統結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本具體實施方式中的組合儀表包括了電子控制單元ECU，現有技術中由ECU實現傳感器輸出信號識別及轉換的功能，在傳感器輸出信號類型改變的情況下，需要進行ECU電路及軟件的更換，才能適應變化便于顯示，此種解決方式帶來了軟硬件改動大和成本高而組合儀表的通用性差的技術缺陷，本實用新型實施例公開了一種基于組合儀表的驅動控制系統，以實現提高組合儀表的通用性的技術效果。

圖1示出了一種基于組合儀表的驅動控制系統，包括：

模擬量驅動控制器1，所述模擬量驅動控制器1具有與傳感器輸出端連接的輸入端口；

優選地，在本實施例中，所述模擬量驅動控制器1的輸入端口包括：與所述傳感器串口輸出端2連接的串口輸入端口3，以及，與傳感器輸出O接口4連接的輸入I接口5。

所述模擬量驅動控制器1的模擬量輸出端口6與所述組合儀表的電子控制單元ECU7連接。

所述模擬量驅動控制器1包括：數模轉換單元和模擬量轉換單元，更為具體地：

該模擬量驅動控制器將表征車輛特征參數，如內燃機車的轉速、車速、水溫、油量，電動車的電壓、電流、電量、車速等的數字量和/或模擬量進行數模轉換或模擬量轉換，轉換成與當前儀表匹配的模擬量信號；

當某一個輸入信號的類型發生變化時，例如原傳感器輸出信號由脈沖信號變為模擬量信號，則通過所述數模轉換單元進行轉換，并經過所述模擬量驅動控制器1的模擬量輸出端口6傳輸至所述ECU7，由所述ECU7控制顯示輸出；