[實用新型]客車車頂

有效

• 申請號: 201220282068.X
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN202669926U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 黃滿堂;田會臻;辛威龍;黃逆風
• 申請（專利權）人: 寧波吉江汽車制造有限責任公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及客車制造領域，具體講是一種客車車頂。

背景技術

客車車頂是整個客車的重要組成部分。現有技術的客車車頂包括車頂骨架1＇和覆于車頂骨架1＇上的車頂蒙皮2＇，車頂蒙皮2＇由三塊蒙皮塊2.1＇焊接而成（如圖1所示）。這種客車車頂存在以下問題：車頂蒙皮2＇由三塊蒙皮塊2.1＇焊接而成，焊接后存在兩條焊縫，包括第一焊縫2.2＇和第二焊縫2.3＇，這兩條焊縫使得車頂存在較大的雨水滲漏風險。再者，加工時工人需要焊接兩條接縫才能使車頂成型，工人的勞動強度較大，生產效率較低，焊接所需的原料消耗較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種滲漏風險較小，生產效率較高，焊接所需的原料消耗較少的客車車頂。

為了達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：一種客車車頂，包括車頂骨架和覆于車頂骨架上的車頂蒙皮，所述車頂蒙皮由相互對稱的第一蒙皮塊和第二蒙皮塊焊接而成。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：本實用新型客車車頂的車頂蒙皮由相互對稱的第一蒙皮塊和第二蒙皮塊焊接而成，相比于現有技術的車頂蒙皮減少了一條焊縫，這樣就減小了車頂雨水或風滲漏的風險，同時，焊縫的減少也減小了工人的勞動強度，只要焊接一條接縫就行，加工起來比較方便，生產效率得到了提高，焊接所需的原料也得到了節省。

附圖說明

圖1是現有技術客車車頂的結構示意圖。

圖2是本實用新型客車車頂的結構示意圖。

圖1中所示，1＇、車頂骨架?2＇、車頂蒙皮?2.1＇、蒙皮塊?2.2＇、第一焊縫?2.3＇、第二焊縫。??

圖2中所示，1、車頂骨架?2、車頂蒙皮?2.1、第一蒙皮塊?2.2、第二蒙皮塊?2.3、焊縫。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖2所示：一種客車車頂，包括車頂骨架1和覆于車頂骨架1上的車頂蒙皮2，所述車頂蒙皮2由相互對稱的第一蒙皮塊2.1和第二蒙皮塊2.2焊接而成。在這里所說的第一蒙皮塊2.1和第二蒙皮塊2.2均沿著客車的長度方向設置。圖2中所示的標號2.3為第一蒙皮塊2.1和第二蒙皮塊2.2焊接后所形成的焊縫2.3.

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。