[實用新型]一種高速鐵路橋梁遮板預制模板

有效

• 申請號: 201220281687.7
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN202702380U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 李輝;汪家雷;聶風波;鐘永平;常亮;鮑俊捷
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第五工程有限公司
• 主分類號: B28B7/26
• 分類號: B28B7/26;B28B7/08
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種高速鐵路橋梁遮板預制模板。

背景技術

高速鐵路橋梁遮板在橋梁兩側外緣設置，一般采用預制法進行施工。某鐵路客運專線常用跨度橋梁遮板采用C40鋼筋混凝土結構，設計分節長度為494mm。由于其分節長度過短，雖利于現場安裝，但是不利于預制。通常一塊遮板采用一套可拆卸鋼模板進行預制，該方法在施工中存在預制需要大量模板，造成浪費，而且現場由于預制構件小，混凝土不易搗固，拆模困難等缺點。

實用新型內容

本實用新型其目的就在于提供一種高速鐵路橋梁遮板預制模板，解決了小節段遮板預制難度大、不易脫模的問題。具有結構簡單、成本低的特點，且施工操作靈活、方便。

實現上述目的而采取的技術方案，包括側模、端模和底模，所述側模底部設有鉸聯與底模連接，模腔內設有三個插入式中間隔板。

與現有技術相比本實用新型具有以下優點。

（1）可節約模板費用，降低成本。

（2）優化了模板安拆，減小了勞動強度。

（3）施工操作靈活、方便。

（4）預制構件質量得到進一步提高。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

圖1為本裝置結構示意主視圖。

圖2為圖1中A-A剖視圖。

具體實施方式

本裝置包括側模3、端模1和底模2，如圖1、2所示，所述側模3底部設有鉸聯5與底模2連接，模腔內設有三個插入式中間隔板4。

由于遮板分節長度在50cm左右，在模板制作時，按照4個遮板為一套進行模板設計。中間采用嵌入鋼模板進行隔開。遮板采用臥式法進行預制，即把遮板有弧度的外側水平放置，每套模板下配置2個振動器，施工時，采用二次投料，插入式振動棒配合振動器進行振搗密實。鋼筋骨架在鋼筋加工車間內加工成半成品，人工安放。利用側模和底模之間的鉸接點進行旋轉脫模，人工拆除中間隔板，龍門吊配合吊裝架吊出預制遮板。

底模板及側模板均采用厚度為6mm的面板按設計尺寸加工成型，模板肋采用角鋼，模板底部支撐架采用槽鋼，中間隔板采用厚度為10mm的鋼板。為便于拆模，在底模和側面交界處設置鉸接。