[實用新型]減速時能自動調節油量的模型引擎化油器

有效

• 申請號: 201220281642.X
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202628313U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 張連盛
• 申請（專利權）人: 佶宏實業股份有限公司
• 主分類號: F02M7/12
• 分類號: F02M7/12
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉淑敏

1.?一種減速時能自動調節油量的模型引擎化油器，其包含有一本體，且該本體上穿設有一進氣道，另，該本體上更穿設有與該進氣道相連通的一第一組接孔，且該第一組接孔組接有一中速油針，又，該本體上更穿設有與該第一組接孔相連通的一第二組接孔，且該第二組接孔組接有一供油閥，同時該本體上更穿設有與該進氣道相連通的一第三組接孔，且該第三組接孔組接有一節流閥，其特征在于：

該本體的一側更進一步凹設有一凹槽，并形成有一底壁以及一環設于該底壁周緣的環壁，另，該本體內更設有一第一調節流道，且該第一調節流道的二端分別連通于該進氣道與該凹槽，又，該本體內更設有一第二調節流道，且該第二調節流道的二端分別連通于該中速油針與該凹槽；

一彈性膜，其設于該凹槽內，使該彈性膜與該底壁間圍成有一第一調節室，且讓該第一調節室與該第一調節流道相連通；

一蓋體，其蓋設于該凹槽的外側，使該蓋體與該彈性膜間圍成有一第二調節室，且讓該第二調節室與該第二調節流道相連通。

2.根據權利要求1所述的減速時能自動調節油量的模型引擎化油器，其特征在于，其中，該進氣道進一步沿軸向區分為一入口段、一混合段及一出口段，該混合段位于該入口段與該出口段間，且該混合段的內徑小于該入口段的內徑與該出口段的內徑，而該第一調節流道的一端連接于該混合段與該出口段的連接處，以與該進氣道相連通，另端則連接于該凹槽所形成的底壁，以與該第一調節室相連通。

3.根據權利要求1所述的減速時能自動調節油量的模型引擎化油器，其特征在于，其中，該中速油針內設有一噴油道，且該中速油針外對應該第二組接孔處環設有一環槽，同時該環槽與該噴油道間連通有多個貫孔，而該第二調節流道的一端連接于該第一組接孔對應該環槽處，以與該中速油針相連通，另端則連接于該凹槽所形成的環壁，且位于該彈性膜與該蓋體間，以與該第二調節室相連通。