[實用新型]車外后視鏡防水滴輕量化鏡面結構

有效

• 申請號: 201220281059.9
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN202686149U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳鑫;馬芳武;劉強;王海林;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;G02B5/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于汽車外后視鏡技術領域，具體涉及一種車外后視鏡防水滴輕量化的結構。

背景技術

????在雨天或路面積水情況下，汽車車外后視鏡的鏡面很容易粘附有水滴,這對駕駛員的視野有很大的影響，容易造成交通危險情況的發生，給行車安全帶來極大的威脅;其次，車外后視鏡玻璃雖小，但是其質量也在200-300g以上，在保證功能的前提下，減輕車外后視鏡玻璃的質量，也是實現汽車輕量化的一個潛在因素,而現有技術大多對外后視鏡的防水給與考慮,而對于外后視鏡的輕量化未予以注意。

????例如中國專利號ZL200420067070.0，名稱為“熱風式車外后視鏡”的實用新型專利，公開一種熱風式車外后視鏡,包括鏡片、外殼、進風口、風管、開關、風機,還包括熱風出口、冷風出口、電熱絲、熱風進口、冷風進口、熱風層和冷風層;該熱風式車外后視鏡,利用機動車的電源給電熱絲和風機供電;風機可以是原車的風機,也可以是自配的風機,其供出的風,在進風口處分成兩部分,一部分從冷風出口直接吹出,風的方向向下,以防止水滴從后視鏡的下部上翻;另一部分經過電熱絲變為熱風,從熱風出口吹出,熱風出口是多個出口,吹的是鏡面上已經沾上的水滴,使鏡面清潔;使機動車在雨天行駛時,車外的后視鏡上形不成水珠和水幕,使駕駛員的視線清晰。這種設置熱風裝置吹干外后視鏡上雨水的方法本身就未必有效，而且還要添上這許多零部件，真的使外后視鏡不堪重負。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是，克服現有技術的外后視鏡存在質量大、防水措施不實用的缺陷，提供一種結構簡單、重量減輕、成本不多、效果明顯的汽車外后視鏡防水滴輕量化鏡面結構。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的：一種車外后視鏡防水滴輕量化鏡面結構，包括透明的鏡體及其背面鍍有的反光層，所述鏡體為由密度小于1.40g.cm^-3的光學塑料制成的平面鏡,鏡體前面復合有憎水層。

光學塑料的主要光學特性是透明無光線的散射、耐沖擊的能力比玻璃耐沖擊能力強，工藝性能好,可注塑成型；光學塑料的密度小，只有硅酸鹽玻璃密度的一半，可減輕外后視鏡的重量；在鏡體前面復合憎水層，使鏡面如同荷葉那樣，下雨天水滴一接觸即滑溜而過，不存任何痕跡。

作為優選，所述鏡體為由聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）或改性聚甲基丙烯酸甲酯（372）制成的平面鏡。

PMMA的透光度高，最高連續工作溫度達92℃，滿足外后視鏡的工作條件要求；其中PS改性PMMA的共聚物，可以成型薄壁片，穩定性好；同等抗沖擊能力的條件下甚至比玻璃鏡片更薄；密度1.17-1.2，只有普通玻璃的一半；有一定耐熱耐寒性，力學性能較高。

作為優選，所述憎水層為PVB憎水處理結構層。

作為優選，所述PVB憎水處理結構層的厚度為0.30～0.45mm。

作為優選，所述PVB憎水處理結構層的厚度為0.38mm。

作為優選，所述憎水層為氟硅涂層結構層,?結構層的厚度為0.30～0.45mm。

本實用新型的有益效果是：

1、結構簡單，只是在鏡體前面復合憎水層，鏡體結構與現有技術的鏡體一樣；

2、重量減輕，符合輕量化的要求；

3、成本不多、防沾水效果明顯；

4、比玻璃耐沖擊能力強，避免硬物一碰即碎的現象發生。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。

圖中，反光層1；鏡體2；憎水層3。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。

實施例：如圖1所示，一種車外后視鏡防水滴輕量化鏡面結構，包括透明的鏡體2及其背面鍍有的反光層1，鏡體為由密度小于1.40g.cm^-3的光學塑料PMMA制成的平面鏡,鏡體前面復合有PVB憎水層3。?

光學塑料的主要光學特性是透明無光線的散射、耐沖擊的能力比玻璃耐沖擊能力強，工藝性能好,可注塑成型；光學塑料的密度小，只有硅酸鹽玻璃密度的一半，可減輕外后視鏡的重量；在鏡體前面復合憎水層，使鏡面如同荷葉那樣，下雨天水滴一接觸即滑溜而過，不存任何痕跡。

鏡體為由聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）或改性聚甲基丙烯酸甲酯（372）制成的平面鏡。