[實用新型]一種新型液壓懸置解耦結構

有效

• 申請號: 201220281009.0
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202646523U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 黃俊靈
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

技術領域

本實用新型涉及一種解耦結構，特別涉及一種新型液壓懸置解耦結構。

背景技術

常規液壓懸置解耦結構的解耦膜形狀簡單，圓錐形液壓懸置的解耦膜通常為圓形片，梯形液壓懸置解耦膜通常為長方形片。一般地，常規液壓懸置解耦結構只能將PP01～PP06之間的振幅解耦；而較大工況下振動的振幅超過PP06，主要以凸顯阻尼特性為主，因此在較大工況下常規液壓懸置解耦結構只能先將PP06以下的振幅量阻尼性能釋放，余下的振幅量才能通過流道來增加阻尼，從而降低和滯后了阻尼性能。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種新型液壓懸置解耦結構，該解耦結構有效增加了液壓懸置的阻尼性能，使汽車在較大工況下振動的衰減即時有效。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種新型液壓懸置解耦結構，包括圓形的解耦膜、流道板和環形的流道蓋板，所述的流道蓋板固定在所述的流道板的頂部，所述的流道板的底部設有沿軸向向上突起的第一環形凸壁，所述的流道板上在所述的第一環形凸壁的外側設有環形的流道，所述的流道板上在所述的第一環形凸壁的內側設有圓形的氣腔室，所述的解耦膜蓋在所述的氣腔室上，所述的流道板的側壁上開有與所述的流道相通的灌液孔，所述的流道蓋板上與所述的灌液孔位置相應處設有貫穿其厚度方向的流道口，所述的流道板的底部開有通氣孔，所述的通氣孔使所述的氣腔室與外界相通。

優選地，所述的流道板的第一環形凸壁上沿周向均勻間隔設置有若干個向上凸出的倒扣頭，所述的流道蓋板上與所述的第一環形凸壁上的倒扣頭位置相應處開有若干個倒扣槽，所述的倒扣頭嵌在所述的倒扣槽內，將所述的流道蓋板固定在所述的流道板上。

優選地，所述的倒扣槽和所述的倒扣頭均為六個。

優選地，所述的倒扣頭與所述的第一環形凸壁一體設置。

優選地，所述的流道板的底部緊靠所述的第一環形凸壁的內側設有沿軸向向上突起的第二環形凸壁，所述的第一環形凸壁與所述的第二環形凸壁之間設有環形的解耦膜固定槽，所述的解耦膜上與所述的解耦膜固定槽位置相應處設有環形的解耦膜下凹部，所述的解耦膜下凹部嵌入到所述的解耦膜固定槽內，將所述的解耦膜固定在所述的流道板上。

優選地，所述的第一環形凸壁和所述的第二環形凸壁分別與所述的流道板一體設置。

優選地，所述的流道蓋板的底面上靠近其內環沿周向設置有向下凸出的密封筋，所述的密封筋嵌在所述的解耦膜下凹部內。

優選地，所述的密封筋與所述的流道蓋板經橡膠硫化連為一體。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：使用時解耦膜的一端與上液室相連、另一端與氣腔室內的大氣接觸，解耦膜并不與下液室相連。當汽車在PP06以下振幅工況下，通氣孔是打開的，通過解耦膜的彈性變形來釋放上液室的變形量；而在PP06以上的大振幅工況下，由于設置在本實用新型解耦結構下方的信號電磁閥的介入，通氣孔被堵住，此時氣腔室為一密閉空腔，解耦膜無法往下鼓脹，因此上液室的所有液體必須經流道口進入流道并流入下液室，有效地增加了液壓懸置的阻尼性能，從而汽車在一些較大工況下振動的衰減更加即時有效。

附圖說明

圖1為本實用新型的帶局部剖切的各部件結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為圖2中A-A剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。