[實用新型]機床齒輪箱潤滑裝置

有效

• 申請號: 201220280608.0
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202937774U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 胡啟江
• 申請（專利權）人: 南京高基數控設備制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機床齒輪箱潤滑技術領域，具體來說，涉及一種機床齒輪箱潤滑裝置。

背景技術

機床的主軸位于齒輪箱內部，齒輪箱用于實現機床高低速變化以及提供高低不等的切屑力。齒輪箱內部采用多組齒輪副與主軸上齒輪嚙合實現上述目標的變化。由于齒輪高速旋轉，齒輪之間摩擦會產生高溫，因此需要降溫潤滑，故在齒輪箱內加大量機油，與齒輪接觸。在齒輪旋轉過程中把與之接觸的機油甩向各處從而達到降溫潤滑的作用。雖然這樣的方式也能達到降溫潤滑的目的，但是這樣的效率并不是很高，潤滑降溫也不是很全面。第一，齒輪箱內部的齒輪大小不一，處于的位置也不統一，造成結果是只有部分大的齒輪可以接觸到機油，齒輪旋轉帶動機油甩動的方向有不確定性，可以說有的地方油很多，有的地方沒有油。第二，漏油，大量的機油長時間儲存在齒輪箱內，齒輪箱內壁上有很多用于支撐的軸連接，并不是絕對密封的。一段時間后機油慢慢就能從內壁上滲出。第三，機油在不經過濾的情況下使用，不經常更換會加速部件磨損(有雜質)，經常更換卻成本太高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有機床齒輪箱潤滑技術存在的不足，提供了一種機床齒輪箱潤滑裝置，其能夠更好地對齒輪箱內的零部件進行潤滑且能夠有效緩解齒輪箱漏油現象。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案在于：一種機床齒輪箱潤滑裝置，其中所述潤滑裝置包括儲油箱、吸油管、油泵、輸油總管、第一輸油管及位于齒輪箱殼體內的主油路集散器，所述吸油管一端與儲油箱連接，另一端與油泵連接；所述油泵的輸出端連接有輸油總管；所述第一輸油管一端與輸油總管連接，另一端與主油路集散器連接；所述主油路集散器上連接有若干個噴油管；所述殼體底部連接有回油管，所述回油管與儲油箱連接。

優選地，所述主油路集散器為圓盤形，所述噴油管沿主油路集散器圓周分布。

優選地，所述輸油總管上接有分流接頭，所述輸油總管通過分流接頭還連接有第二輸油管，所述第二輸油管與副油路集散器連接，所述副油路集散器為中空的門框形，副油路集散器上開有若干個漏油小孔。

優選地，所述回油管為透明材質。

優選地，所述吸油管與儲油箱的連接處設有第一過濾網。

優選地，所述回油管與齒輪箱的連接處設有第二過濾網。

實施本實用新型的機床齒輪箱潤滑裝置，具有以下有益效果：根據需要設置主油路集散器，采用定點供油，根據需求供油，有效提高各部件的使用壽命；采用獨立式儲油箱，可以避免大量機油在齒輪箱內部的長時間停留，從而解決齒輪箱漏油現象；回油管采用透明材質的管道，可以及時發現機油顏色，可在適當時機更換機油；采用雙層過濾，以延長機油的使用壽命；銅材質的噴油管壽命較長，保證了使用需要。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1的后視圖。

圖中，1、儲油箱；2、油泵；3、第一輸油管；4、第二輸油管；5、主油路集散器；6、噴油管；7、副油路集散器；8、漏油小孔；9、支架；10、輸油總管；11、吸油管；12、殼體；13、第一過濾網；14、定位塊；15、回油管。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

為敘述方便，文中所示方向與圖中方向一致，但該方向不對本實用新型的結構作限定。

從圖1至圖3中可以看出，本實用新型的機床齒輪箱潤滑裝置包括儲油箱1，儲油箱1通過吸油管11連接有油泵2，油泵2通過支架9固定在齒輪箱的殼體12上。油泵2與儲油箱1之間的吸油管11，用于將儲油箱1中的油抽出以便給齒輪箱供油，吸油管11與儲油箱1的連接處裝有第一過濾網13。油泵2輸出端連接有輸油總管10，輸油總管10通過定位塊14固定在殼體12一側，該輸油總管10上連接有分流接頭(圖中未示出)，該分流接頭一端連接有位于齒輪箱殼體12內的第一輸油管3，該第一輸油管3上連接有中空的主油路集散器5，該主油路集散器5為圓盤形，沿圓周設有若干個銅制噴油管6，圖中所示為六個，該噴油管6用于給齒輪箱殼體12中的主要零部件進行供油，以便潤滑降溫。