[實(shí)用新型]變速箱撥桿定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220280384.3
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202646675U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李嬌;李成光;鄧幫貴;王偉生
• 申請（專利權(quán)）人: 韶能集團(tuán)韶關(guān)宏大齒輪有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種自鎖裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于變速箱操縱裝置中撥桿的變速箱撥桿定位裝置。

背景技術(shù)

在變速箱的拔爪桿上都設(shè)有擋位定位裝置，如操縱桿與變速箱連體結(jié)構(gòu)的變速箱中在操縱桿上就不需設(shè)置定位裝置；如變速箱安裝位置離駕駛室較遠(yuǎn)處，操縱桿與變速箱的連動(dòng)則需要連桿、搖臂、杠桿等組合的傳動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)，由于傳動(dòng)復(fù)雜的原因，一般都設(shè)有用于撥桿定位的裝置，現(xiàn)有的定位裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、定位不準(zhǔn)確和故障率高的缺陷，影響車輛的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便和使用可靠,既可以防止操縱失誤又能延長使用壽命的變速箱撥桿定位裝置。

本實(shí)用新型解決其使用問題所采用的技術(shù)方法是：一種變速箱撥桿定位裝置，包括殼體，在殼體上安裝有撥桿軸，在撥桿軸上安裝有搖臂、撥桿和定位凹凸板，在定位凹凸板的一端設(shè)有三位弧形凹位，在三位弧形凹位與殼體相對應(yīng)的位置上安裝有彈性定位裝置，在定位凹凸板的另一端設(shè)有凹位，在凹位與殼體相對應(yīng)的位置上安裝有空擋開關(guān)。

所述三位弧形凹位中間為N擋，N擋兩邊的分別為D擋和R擋。

所述定位凹凸板與撥桿軸之間通過彈性插銷連接。?

本實(shí)用新型的有益效果是：通過定位凹凸板上三位弧形凹位與安裝在殼體上的彈性定位裝置的彈性相觸，能有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)定位不準(zhǔn)確和故障率高的缺陷，由于在定位凹凸板另一端相觸的開關(guān)，空擋時(shí)儀表盤上指示燈發(fā)光提示既準(zhǔn)確又實(shí)用，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、合理，性能穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：?1-殼體、2-撥桿軸、3-撥桿、4-定位凹凸板、5-三位弧形凹位、6-彈性定位裝置、7-凹位、8-空擋開關(guān)、9-彈性插銷、10-搖臂。

具體實(shí)施方式??

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

參見圖1，一種變速箱撥桿定位裝置，有殼體1，在殼體1上安裝有撥桿軸2，在撥桿軸2上安裝有搖臂10、撥桿3和定位凹凸板4，所述定位凹凸板4與撥桿3軸之間通過彈性插銷9連接，所述定位凹凸板4的一端設(shè)有三位弧形凹位5，在三位弧形凹位5與殼體1相對應(yīng)的位置上安裝有6彈性定位裝置，在定位凹凸板4的另一端設(shè)有凹位7，在凹位7與殼體1相對應(yīng)的位置上安裝有空擋開關(guān)8,上述三位弧形凹位5中間的為N擋，兩邊的分別為D擋和R擋，通過定位凹凸板4上三位弧形凹位5與安裝在殼體1上的彈性定位裝置6的彈性相觸，能有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)定位不準(zhǔn)確和故障率高的缺陷，由于在定位凹凸板4另一端相觸的空擋開關(guān)8，空擋時(shí)儀表盤上指示燈發(fā)光提示既準(zhǔn)確又實(shí)用，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、合理，性能穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。