[實用新型]一種滑板車從動輪機構

有效

• 申請號: 201220280213.0
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202742993U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 路海燕;羅云國
• 申請（專利權）人: 路海燕
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輪機構，具體涉及一種從動輪機構。

背景技術

滑板車當屬時下熱門產品，有人力助力滑板車，也有電動滑板車，這些滑板車使用的是普通車輪，由輪轂和輪胎構成，整個車輪呈圓形，重心偏移效果不明顯，不利于自動轉向。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是：設計一種滑板車用的從動輪機構，便于實現重心變化轉向，輪胎不易磨損。

本實用新型要解決其技術問題所采用的技術方案是：設計一種滑板車從動輪機構，包括從動輪、支架和車軸，從動輪由輪芯和輪胎構成，其特征在于：車軸兩端對稱設置輪芯，所述輪芯錐體設置，輪胎相應設置為錐形，兩端輪芯合并呈梭狀，所述輪芯與車軸之間轉動設置，所述支架上端與板體連接，支架下端與車軸連接。所述輪芯端蓋與車軸軸頭之間設置軸承；所述輪芯芯體與車軸之間設置軸承；所述支架上端與板體轉動連接，支架設置緩沖定位裝置；支架下端與車軸中段固定連接；所述支架下端設置軸箍；所述支架下端與車軸一體設置；所述車軸中段大徑設置。

本實用新型所具有的有益效果是：

1、應用本實用新型從動輪機構，駕駛者通過重心變化控制滑板車的自動轉向，從動輪輪芯設計為錐體，輪胎相應設計為錐形，使得轉向時重心偏移效果尤為明顯，并且減少了輪胎觸地面積，更為輕便。

2、本實用新型可以應用于轉向及驅動，應用于轉向時，緩沖定位裝置的設置使得車子轉向平穩，并可及時回位。

3、本實用新型輪芯芯體與車軸之間的軸承設置，實現了輪芯與車軸之間的良好轉動，并使得輪芯得到更好的支撐，提高其承重性。

4、本實用新型車軸軸頭設置了軸卡，使得輪芯安裝穩定，車輪轉動中，輪芯不會脫離。

5、本實用新型支架下端設置了軸箍，軸箍緊卡在車軸外周，保證支架與車軸連接牢固，不易松脫。

6、本實用新型支架下端與車軸一體設置，采用一體化工藝取代普通的連接方式，如緊固件連接或焊接，省略了連接構件，避免了焊接接口，并簡化安裝程序，不會出現安裝中的定位誤差，外觀流暢。

7、車軸中段的大徑設置，增強車軸與支架連接的穩定性，并且對其自身的重量影響不大。??????????????

附圖說明

圖1是本實用新型從動輪機構結構示意圖；

圖中：1.車軸，2.軸承，3.輪芯，4.輪胎，5.?支架，6.板體，7.輪芯端蓋，8.軸卡。

具體實施方式

如圖1中所示，本實用新型一種滑板車從動輪機構，包括從動輪、支架5和車軸1，從動輪由輪芯3和輪胎4構成，車軸1的兩端對稱設置輪芯3，輪芯3設置為錐體，輪胎4相應設置為錐形，車軸1兩端的輪芯合并呈梭狀，輪芯3與車軸1之間轉動設置，支架5的上端與板體6連接，支架5的下端與車軸3連接。從動輪運行中，輪芯3轉動帶動車輪轉動。

輪芯端蓋7與車軸1的軸頭之間設置軸承2。

輪芯3的芯體與車軸1之間設置軸承2。

考慮轉向時，支架5的上端與板體5設置為轉動連接，可以通過軸承轉動連接；支架5設置沖定位裝置，可以使用彈片或彈簧，緩沖定位裝置可以緩沖轉向及保證轉向后支架及時回位，本方案可以實現滑板車的重心變化轉向，駕駛者可以通過重心偏移控制滑板車轉向。

不考慮轉向時，支架5的上端與板體5設置為固定連接。

支架5的下端與車軸1的中段固定連接

支架5的下端可以設置卡箍，牢固的卡箍于車軸1的中段。

支架5的下端還可以與車軸1一體設置，可以采用一體鑄造成型工藝，將支架5鑄造于車軸1的中段。

可以將車軸1的中段加粗設置。

本從動輪機構可以應用為滑板車的前輪或后輪，還可以同時應用為電動滑板車的前輪和后輪。

需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優選的實施例，對于技術領域的普通技術人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護范圍內。