[實用新型]一種汽車前內擋板

有效

• 申請號: 201220280177.8
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202686515U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 杜文鑫;朱勝杰;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車前內擋板。

背景技術

隨著汽車的不斷發展和改進，車身結構的安全性能越來越受到重視，尤其在整車正面碰撞、側面碰撞時，車身要具有足夠的強度要求和性能要求，因此對車身的各種結構件、連接件和加強件的設計十分講究。汽車前內擋板主要是對汽車側圍總成、機艙總成、前圍上部總成起到連接和加強作用，當車身受到偏碰碰撞時，為了提高車身的抗碰撞能力、提高碰撞系數，因此在側圍總成、機艙總成、前圍上部總連接處焊接有前內擋板結構進行連接加強。現有的汽車前內擋板為一長條形鈑金件，由于整體狹長，抗擊碰撞能力不足，受到沖擊力時容易扭曲變形，汽車內板擋板周圍分別與側圍總成、機艙總成、側圍上圍總成焊接連接，由于自身面板結構問題而需要采取氣體保護焊接方式進行周邊與其他部件的焊接，焊接工藝復雜，焊接后容易存在應力集中的現象。

中國專利授權公告號：CN202201051，授權公告日2012年4月25日，公開了一種汽車前圍擋板，前圍擋板設置于汽車前地板前部，包括呈弧形的擋板體和加強板，加強板呈長條狀，沿豎向固連在所述的擋板體的內弧面上，長條狀加強板豎向固連在擋板體內弧面上，不僅改善了前圍擋板侵入過大的問題，吸收碰撞時產生的沖擊力，具有一定的緩沖作用。該實用新型中的加強板即為前內擋板，起到連接加強的作用，其成長條狀，強度十分有限，受到較大的沖擊時容易扭曲變形，同時周圍與其他結構焊接時容易產生焊接殘余應力集中，從而影響整體車身的質量。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中的汽車前內擋板自身強度不足受到較大撞擊時容易變形，同時因自身結構問題焊接后產生應力集中而影響焊接質量的不足，提供了一種強度大、抗沖擊性能好，焊接后不會產生應力集中保證焊接質量的汽車前內擋板。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車前內擋板，包括擋板本體，所述的擋板本體的輪廓成三邊形結構，所述的擋板本體上還設有防應力集中結構。三邊形結構自身強度高、抗撞擊能力強，三邊分別與前圍總成、機艙總成和左側圍總成固定連接，起到連接、加強的作用，防應力集中機構能防止擋板本體上應力集中而影響其自身強度和抗撞擊能力，從而提高整個車身的質量。

作為優選，所述的防應力集中結構為過焊孔結構，所述的過焊孔結構包括第一過焊孔和第二過焊孔，所述的第一過焊孔分布在擋板本體的左上端，所述的第二過焊孔分布在擋板本體的右下端。普通的汽車前內擋板只是周圍與其他機構焊接固定，中間并沒有相應的焊接固定，因此焊接可靠度不高，周邊焊接后容易產生焊接應力，而過焊孔能方便擋板本體與前圍總成、機艙總成和左側圍總成之間中間部位的焊接，從而提高整體焊接強度，提高了焊接作業效率，同時還能減小焊縫交會處的應力集中，保證焊接質量，過焊孔在另一方面也相應的減輕了擋板本體的質量，節約了材料，降低了成本。

作為優選，所述的第一過焊孔周圍設有與其對應的環形凹圈，所述的第二過焊孔周圍設有與其對應下凹的環形焊接加強面。環形凹圈進一步加強第一過焊孔周邊強度，防止焊接殘余應力集中；下凹的環形焊接加強面保證擋板本體與其他結構貼合并增加了第二過焊孔與其他結構的焊接接觸面積，增強焊接的穩定性和可靠性。

作為優選，所述擋板本體的上邊外翻形成加強邊，所述擋板本體的下邊內翻延伸形成裙邊。加強邊和裙邊都是為了提高擋板本體自身的結構強度，從而提高擋板本體的抗撞擊能力。

作為優選，所述第二過焊孔的右邊處分布有若干加強筋。加強筋能加強擋板本體側向的抗沖擊能力。

因此，本實用新型具有強度大、抗沖擊性能好，焊接后不會產生應力集中從而保證焊接質量的有益效果。?

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型的裝配結構示意圖。

圖中：擋板本體1??第一過焊孔2??第二過焊孔3??環形凹圈4??環形焊接加強面5??加強邊6??裙邊7??加強筋8?。

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

如圖1和圖2所示的一種汽車前內擋板，包括擋板本體1，擋板本體1的輪廓成三邊形結構，三邊形結構自身結構強度大，穩定性和抗撞擊抗扭曲能力強，其上邊與前圍總成固定，右邊與機艙總成固定，下邊與左側圍總成固定，擋板本體1上還設有過焊孔結構，焊孔結構包括第一過焊孔2和第二過焊孔3，第一過焊孔2分布在擋板本體的左上端，第一過焊孔2周圍設有與其對應的環形凹圈4，第二過焊孔3分布在擋板本體的右下端，其周圍設有與其對應下凹的環形焊接加強面5，第一過焊孔和第二過焊孔把擋板本體中間的區域均勻為隔開，方便擋板本體內部與前圍總成、機艙總成、左側圍總成的焊接固定，增加焊接強度，同時環形凹圈4有效的緩解焊接殘余應力，環形焊接加強面5保證擋板本體中間部位與其他結構貼合并增加了焊接面積，進一步提高焊接強度，另一方面第一過焊孔2和第二過焊孔3在一定程度上減輕了擋板本體的重量，節約了制造成本；擋板本體1的上邊外翻形成加強邊6，擋板本體1的下邊內翻延伸形成裙邊7，第二過焊孔3的右邊分布有若干加強筋8，加強邊和裙邊都是為了增加擋板本體的自身結構強度和抗沖擊能力，加強筋主要是為了提高擋板本體側向強度和抵擋汽車側碰時的沖擊力；擋板本體1上的上側和左下側分別設有焊接定位孔，先把焊接定位孔通過定位銷與車身定位，然后進行焊接作業，能提高焊接效率，擋板本體的上邊與右邊、上邊與第三邊、右邊與第三邊的連接處設有避讓缺口，焊接時避讓缺口能保證擋板本體與前圍總成、機艙總成、左側圍總成連接處完全貼合，防止相互之間干涉，從而保證提高焊接質量。因此，本實用新型具有強度大、抗沖擊性能好，焊接后不會產生應力集中從而保證焊接質量的有益效果。?