[實(shí)用新型]一種方便連接的滑板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220280136.9
• 申請(qǐng)日: 2012-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN202637912U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湯國(guó)強(qiáng)
• 主分類號(hào): A63C17/00
• 分類號(hào): A63C17/00;A63C17/01
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 劉孟斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型運(yùn)動(dòng)用的滑板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種方便與滑輪支架連接的滑板。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的滑輪式滑板，一般由滑板本體和連接在滑板本體底面的滑輪組成，滑輪通過滑輪支架安裝在滑板本體底面，由于滑輪支架與滑板本體底面接觸面限制于滑輪支架的形狀，使滑輪支架與滑板本體底面的接觸面較小，造成連接強(qiáng)度低，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，節(jié)省塑料的使用，回彈時(shí)間快速，回彈力度強(qiáng)、輕質(zhì)，增加與滑輪支架接觸面積的滑板。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種方便連接的滑板，包括滑板本體，滑板本體的前、后端開有與滑輪支架連接的前、后連接孔，其特征是，所述前、后連接孔對(duì)應(yīng)的滑板本體底面設(shè)有前、后凹腔，前、后凹腔上蓋設(shè)有前、后連接蓋，前、后連接蓋上開有與前、后連接孔對(duì)應(yīng)的前、后通孔，滑輪支架通過緊固件與前、后連接孔和前、后通孔連接，使滑輪支架與前、后連接蓋和滑板本體連接成整體；采用該結(jié)構(gòu)的滑板，通過在滑板本體底面前、后端掏空有前、后凹腔，前、后凹腔上蓋設(shè)有與前、后凹腔形狀想適配的前、后連接蓋，前、后的滑輪支架與前、后連接蓋與滑板本體連接成整體，使滑輪支架與滑板本體的接觸面由原來的滑輪支架上，轉(zhuǎn)移到面積更大的前、后連接蓋上，使滑輪支架與滑板本體的接觸面積增大，增加兩者的連接強(qiáng)度，使整體連接更加牢固、穩(wěn)定，提高滑板在使用時(shí)的安全性和延長(zhǎng)使用壽命。

本實(shí)用新型還可以采用以下技術(shù)措施解決：所述前、后凹腔內(nèi)分別設(shè)有前、后限位凸套，前、后限位凸套外側(cè)的前、后凹腔上分別設(shè)有前、后連接柱，前、后連接孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在前、后連接柱上，前、后連接蓋上對(duì)應(yīng)前、后限位凸套開有前、后限位穿孔；前、后限位凸套能加強(qiáng)前、后凹腔掏空后的連接強(qiáng)度，避免滑板本體的強(qiáng)度不會(huì)因?yàn)樘涂蘸蠖档汀?/p>

所述前、后連接柱外壁的前、后凹腔上分別設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)凸筋；加強(qiáng)凸筋進(jìn)一步加強(qiáng)前、后凹腔的連接強(qiáng)度。

所述滑板本體內(nèi)注塑熔融有金屬薄板體；

所述對(duì)應(yīng)前、后連接孔的金屬薄板體前、后端還延伸有前、后連接凸部，前、后連接凸部上設(shè)有與前、后連接孔對(duì)應(yīng)的前、后連接通孔，滑輪支架通過緊固件將前、后連接孔、前、后通孔以及前、后連接通孔聯(lián)接，使滑輪支架與前、后連接蓋、滑板本體以及金屬薄板體連接成整體；通過金屬與塑料的溶合，使該滑板同時(shí)具備塑料韌性和金屬剛性的雙重復(fù)合材料特征，使滑板本體在下壓后的回彈復(fù)原形狀時(shí)間短，回彈力度強(qiáng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的一種方便連接的滑板，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，通過在滑板本體底面前、后端掏空有前、后凹腔，前、后凹腔上蓋設(shè)有與前、后凹腔形狀想適配的前、后連接蓋，前、后的滑輪支架與前、后連接蓋與滑板本體連接成整體，使滑輪支架與滑板本體的接觸面由原來的滑輪支架上，轉(zhuǎn)移到面積更大的前、后連接蓋上，使滑輪支架與滑板本體的接觸面積增大，增加兩者的連接強(qiáng)度，使整體連接更加牢固、穩(wěn)定，提高滑板在使用時(shí)的安全性和延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中金屬薄板體與前、后連接蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是相對(duì)圖4另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1至圖5所示，一種方便連接的滑板，包括滑板本體1，滑板本體1的前、后端開有與滑輪支架2連接的前、后連接孔3、4，其特征是，所述前、后連接孔3、4對(duì)應(yīng)的滑板本體1底面設(shè)有前、后凹腔5、6，前、后凹腔5、6上蓋設(shè)有前、后連接蓋7、8，前、后連接蓋7、8上開有與前、后連接孔3、4對(duì)應(yīng)的前、后通孔9、10，滑輪支架2通過緊固件與前、后連接孔3、4和前、后通孔9、10連接，使滑輪支架2與前、后連接蓋7、8和滑板本體1連接成整體；采用該結(jié)構(gòu)的滑板，通過在滑板本體1底面前、后端掏空有前、后凹腔5、6，前、后凹腔5、6上蓋設(shè)有與前、后凹腔5、6形狀想適配的前、后連接蓋7、8，前、后的滑輪支架2與前、后連接蓋7、8與滑板本體2連接成整體，使滑輪支架2與滑板本體1的接觸面由原來的滑輪支架2上，轉(zhuǎn)移到面積更大的前、后連接蓋7、8上，使滑輪支架2與滑板本體1的接觸面積增大，增加兩者的連接強(qiáng)度，使整體連接更加牢固、穩(wěn)定，提高滑板在使用時(shí)的安全性和延長(zhǎng)使用壽命。