[實(shí)用新型]一種飛機(jī)清洗用曲臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220279769.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202717034U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大新華航空技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64F5/00
• 分類(lèi)號(hào): B64F5/00
• 代理公司: 廣州科粵專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)清洗設(shè)備，尤其是涉及清洗用曲臂結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

飛機(jī)外殼是以鋁合金為主要材料，配合一部分高抗張力的高分子樹(shù)脂材料和鋼材制成。在飛行時(shí)，受燃料尾氣、空中懸浮粒子以及云霧中的污染物的沾染，其外殼上會(huì)積聚一定重量的不潔物，這些不潔物會(huì)增加飛機(jī)的重量，導(dǎo)致燃料消耗上升，此外污染物還會(huì)腐蝕殼體表面，影響飛機(jī)安全操控。?

為了保證安全，通常采用的清洗方法是用人工方式，在機(jī)殼表面噴涂清洗劑，并用清潔刷刷洗。由于現(xiàn)代民用航空器的高度比較高，在清洗上部機(jī)殼時(shí)，特別是在清洗垂尾時(shí)，需要用載具將人員舉升至較高位置上，對(duì)安全性要求較高，此外人工操作的清洗效率較低。為此出現(xiàn)了一些具有抬升曲臂的清洗車(chē)，曲臂的頂部設(shè)有清洗刷，通過(guò)液壓或電動(dòng)方式舉升曲臂，實(shí)現(xiàn)對(duì)高位置的機(jī)殼清洗。但目前常用的曲臂多由上臂和下臂組成，舉升高度和舉升范圍有限，不能適應(yīng)全方位清洗飛機(jī)外殼的要求。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種飛機(jī)清洗用曲臂，使用該曲臂，可以提供更多舉升高度和舉升范圍，適用機(jī)型多樣化。?

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種飛機(jī)清洗用曲臂，它包括順次鉸接連接的上臂、中臂和下臂，以及第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸，其中第一液壓缸的兩端分別鉸接在上臂和中臂上，第二液壓缸的兩端分別鉸接在中臂和下臂上，第三液壓缸的一端鉸接在下臂上。?

曲臂包括順次鉸接連接的上、中、下臂，每個(gè)臂均可以在液壓缸的帶動(dòng)下，以鉸接處為軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可以適應(yīng)不同的高度要求，全部展開(kāi)后的高度較高，完全可以適應(yīng)現(xiàn)代飛機(jī)頂部或垂尾清洗的要求，此外每個(gè)臂均可以展開(kāi)和收合，操作方式多樣，其舉升范圍和方式也多樣化，可以適用不同類(lèi)型的飛機(jī)?及部位的清洗。?

所述中臂和下臂為類(lèi)V形中空方管，所述上臂為一字型中空方管。在節(jié)省材料的基礎(chǔ)上提供足夠的強(qiáng)度，且中臂和下臂收合后占用的高度更低，也方便液壓缸的設(shè)置。?

沿所述中臂和下臂的V形底部的兩側(cè)壁上分別設(shè)有加強(qiáng)板，起到加強(qiáng)局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的效果。?

在所述上臂上設(shè)有L形鉸接部，所述第一液壓缸的一端鉸接在該L形鉸接部上。可以使上臂保持相對(duì)水平的位置，用于對(duì)機(jī)身側(cè)面的清洗。?

在所述中臂的兩端分別設(shè)有第一鉸接部和第二鉸接部，在所述下臂的兩端分別設(shè)有第三鉸接部和第四鉸接部，所述第一液壓缸的另一端鉸接在第一鉸接部上，所述第二液壓缸的一端鉸接在第二鉸接部上，另一端鉸接在第三鉸接部上，所述第三液壓缸的一端鉸接在第四鉸接部上。設(shè)置專(zhuān)門(mén)的鉸接部，用于連接液壓缸，方便連接，便于維修。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：收合和展開(kāi)方便，可操作的高度高，適用范圍廣泛，可到達(dá)的清洗部位多，適應(yīng)性強(qiáng)。?

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例曲臂收合狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例曲臂展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例曲臂另一種展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中下臂的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中中臂的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中上臂的結(jié)構(gòu)示意圖；?

1、下臂，11、加強(qiáng)板，12、第三鉸接部，13、第四鉸接部，2、中臂，21、加強(qiáng)板，22、第一鉸接部，23、第二鉸接部，3、上臂，31、L形鉸接部，4、第一液壓缸，5、第二液壓缸，6、第三液壓缸。?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：?

參閱圖1-6，一種飛機(jī)清洗用曲臂，它包括順次鉸接連接的上臂3、中臂2和下臂1，以及第一液壓缸4、第二液壓缸5和第三液壓缸6，還可以在曲臂上設(shè)置現(xiàn)有技術(shù)中用于安全警示的燈具和防撞傳感器，在本實(shí)施例中不予贅述。中臂2和下臂1為類(lèi)V形中空方管，沿V形底部的兩側(cè)壁上分別設(shè)有加強(qiáng)板11和加強(qiáng)板21，用于保證該處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免變形彎折。中臂2的兩端分別設(shè)有第一鉸接部22和第二鉸接部23，在下臂1的兩端分別設(shè)有第三鉸接部,12和第四鉸接部13，上臂3為一字型中空方管，其上設(shè)有L形鉸接部31，第一液壓缸4的一端鉸接在該L形鉸接部31上，第一液壓缸4的另一端鉸接在第一鉸接部22上，第二液壓缸5的一端鉸接在第二鉸接部23上，另一端鉸接在第三鉸接部12上，第三液壓缸6的一端鉸接在第四鉸接部13上，另一端鉸接在曲臂固定座上（圖中未示出）。?