[實用新型]聯軸節拆卸裝置

有效

• 申請號: 201220279621.4
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202668017U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 王東道;梅雪清;宋平
• 申請（專利權）人: 常州朗銳東洋傳動技術有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種用于拆卸聯軸節的工裝，特別適用于軌道車輛用聯軸節的拆卸。

背景技術

聯軸節是鐵道車輛動力傳遞的關鍵部件。它裝拆質量的好壞，直接影響到聯軸節動力傳遞的性能及其自身的壽命。聯軸節是由兩個半聯軸節組合而成，半個聯軸節裝在電機軸上，另外半個聯軸節裝在齒輪傳動裝置的主動齒輪軸上，再用連接螺栓將這兩個半聯軸節連接起來。通常聯軸節內孔與軸的連接方式有兩種：一種是聯軸節內孔與軸采用純粹的圓錐面過盈的連接方式；另一種是聯軸節內孔與軸的連接形式為圓錐面過盈連接且加鍵的連接方式。在安裝和運營過程中，由于種種原因，需要將聯軸節拆卸下來，同時在拆卸的過程中必須保證聯軸節和與其配合的被連接軸錐面不能有任何損傷，否則將不能重新安裝，而必須重新更換受到損傷的齒輪驅動裝置的主動齒輪軸或電機的輸出軸，更換的工程量很大，造成的直接經濟損失和因延誤列車運營所帶來的間接經濟損失巨大。因此就需要一種能夠方便、安全和快捷地將此類聯軸節拆卸下來的裝置。前一種連接方式拆卸較為方便，通過注入高壓油就可將聯軸節的內孔漲開從而拆下聯軸節；而后一種連接方式由于有鍵槽的存在，導致不能建立起油壓，不方便拆卸，曾經有人使用過火焰加熱的方式將其從被連接軸上拆下來，但是導致了部分零件不能使用，因此，需要專門的裝置對該類聯軸節進行拆卸。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠方便、安全、快捷地將錐面過盈配合且鍵連接的聯軸節從被連接的軸上拆卸下來的聯軸節拆卸裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種聯軸節拆卸裝置，包括上拆卸架、下拆卸架、固定件、液壓油缸、連接管和液壓油泵，液壓油缸與液壓油泵通過連接管連接，所述上拆卸架和下拆卸架均包括架體、支撐板、抓鉤和保護件，所述支撐板設在架體的一端，抓鉤設在架體的另一端，保護件設在架體的靠近支撐板一端，所述上拆卸架和下拆卸架相合布置，并由固定件將上拆卸架和下拆卸架固定，上拆卸架和下拆卸架內部構成一腔室，所述液壓油缸位于腔室內，且與上拆卸架和下拆卸架的支撐板相抵。

所述上拆卸架和下拆卸架上的保護件圍在液壓油缸的外周，使液壓油缸在腔室中就位。

所述保護件通過螺栓固定在相應的上拆卸架和下拆卸架上。

所述上拆卸架和下拆卸架的架體是半圓筒，所述固定件是圓筒，所述固定件套置在上拆卸架和下拆卸架的架體外周。

所述上拆卸架和下拆卸架的架體均具有開口，所述固定件具有與開口位置對應的窗口，所述上拆卸架上固定有定位螺釘，固定件上具有與定位螺釘配合的插槽或插孔。

所述液壓油泵上還連接有液壓表連接座，液壓表連接座裝有液壓表，液壓表連接座與連接管連接。

采用上述結構后，由于本實用新型包括上拆卸架、下拆卸架、固定件、液壓油缸、連接管和液壓油泵，液壓油缸與液壓油泵通過連接管連接，所述上拆卸架和下拆卸架均包括架體、支撐板、抓鉤和保護件，所述支撐板設在架體的一端，抓鉤設在架體的另一端，保護件設在架體的靠近支撐板一端，所述上拆卸架和下拆卸架相合布置，并由固定件將上拆卸架和下拆卸架固定，上拆卸架和下拆卸架內部構成一腔室，所述液壓油缸位于腔室內，且與上拆卸架和下拆卸架的支撐板相抵，因此，通過液壓油缸的作用力可方便、安全和快捷地將聯軸節從被連接軸上拆卸下來，上拆卸架和下拆卸架上的保護件可以保護零件，不損傷零件，安全可靠。且結構簡單、合理，安裝方便。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的聯軸節拆卸裝置的使用狀態圖；

圖2是圖1沿A-A線的剖視圖；

圖3是圖1中的上拆卸架的正視圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是圖3的后視圖；

圖6是圖4沿B-B線的剖視圖；

圖7是圖6沿C-C線的剖視圖；

圖8是圖1中的上拆卸架的立體圖；

圖9是圖1中的下拆卸架的正視圖；?

圖10是圖9的俯視圖；

圖11是圖9的后視圖；

圖12是圖10沿D-D線的剖視圖；

圖13是圖12沿E-E線的剖視圖；

圖14是圖1中的下拆卸架的立體圖；

圖15是圖1中的固定件的正視圖；

圖16是圖15的俯視圖；

圖17是圖15的左視圖；

圖18是圖15沿F-F線的剖視圖。

具體實施方式