[實用新型]用于固定翼飛機上外掛機載光電吊艙的固定結構

有效

• 申請號: 201220279562.0
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202686768U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 王洪亮;閆軍
• 申請（專利權）人: 北京中陸航星科技有限公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍

技術領域

本實用新型涉及一種固定翼飛機上，具體說是外掛機載光電吊艙的固定結構。?

背景技術

目前，隨著各種機載光電吊艙設備功能的日益強大，使得飛機在各個領域發揮了更廣闊的作用，各類飛機加改裝機載光電吊艙設備的需求也越來越多?，F有的直升機加改裝機載光電吊艙設備比較多，因為現有的吊艙尺寸比較小，搜索目標的距離也短，所以大多采用直升機加裝光電吊艙設備去完成一些低空航拍、航測等領域的應用。

????現如今隨著科學技術的發展，功率大、尺寸大、搜索遠且功能更全的機載光電吊艙出現后，吊艙的安裝結構也跟著發生改變，在飛行高度更高的固定翼飛機上，加改裝機載光電吊艙設備，是本行業亟待解決的技術難題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種固定翼飛機外掛機載光電吊艙設備的安裝，特別涉及固定翼飛機外掛機載光電吊艙設備的安裝結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種用于固定翼飛機上外掛機載光電吊艙的固定結構，包括有：門蓋，與飛機機身吊艙開口形狀、結構相吻合，且其上具有過渡支撐板；減震器，設置于所述吊艙上；以及預埋件，預先設置于飛機上；所述減震器與所述門蓋上的過渡支撐板相配合，支撐該吊艙；所述門蓋與所述預埋件固定連接，將所述門蓋與機身固緊。

進一步，所述預埋件包括固定在所述飛機的受力構架上的總受力橫梁和伸縮裝置，該總受力橫梁與伸縮裝置的一端連接，伸縮裝置的另一端與門蓋連接。

進一步，所述伸縮裝置包括拉桿和上、下接耳，拉桿與上、下接耳之間分別采用左右螺紋連接，轉動中間的拉桿時相互之間能同時伸出或縮回。

進一步，所述門蓋上設有調節所述拉桿進行伸縮的口蓋。

進一步，所述預埋件還包括機身預埋吊耳。

本實用新型達到的技術效果如下：采用本實用新型用于固定翼飛機上外掛機載光電吊艙的固定結構，依照由上至下、由內到外的安裝順序，可以順利地將光電吊艙吊裝在固定翼飛機上，并確保吊艙與飛機連接的牢固可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于固定翼飛機上外掛機載光電吊艙的固定結構安裝后的結構示意圖。

圖2為本實用新型總體受力吊耳與拉桿的連接結構示意圖。

圖3為本實用新型吊艙減震器與過渡支撐板的連接結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本實用新型一種用于固定翼飛機上外掛機載光電吊艙的固定結構，包括有：門蓋2，與飛機機身光電吊艙1開口形狀、結構相吻合，且其上具有過渡支撐板10；減震器9，設置于光電吊艙1上；以及預埋件，預先設置于飛機上；減震器9與門蓋上的過渡支撐板10相配合，支撐該光電吊艙1；首先，將光電吊艙1與門蓋2裝配到一起，參考圖3，光電吊艙1上有3個減震器9，將光電吊艙1吊起來放入門蓋2，讓減震器9坐落在門蓋的過渡支撐板10上，用螺釘14緊固，這樣就將光電吊艙1與門蓋2安裝好了。

這些工作完成后，就等待裝配已經安裝有光電吊艙1的門蓋2了。為了將安裝有光電吊艙1的門蓋2牢固的與飛機機身固定，飛機內部先要加改裝的預埋件，預埋件包括固定在飛機的受力構架上的總受力橫梁5和伸縮裝置，該總受力橫梁5與伸縮裝置的一端連接，伸縮裝置的另一端與門蓋2相連接。本實施例中，伸縮裝置包括拉桿7與上接耳11、拉桿下接耳12，采用左右螺紋連接，轉動中間的拉桿2可以將上接耳11、拉桿下接耳12同時伸出或同時縮回，當上接耳11、拉桿下接耳12縮回時就能將門蓋2向上提，直至與機身貼緊，在總受力橫梁5固定在飛機的受力構架上，總受力橫梁5上固定有總體受力吊耳6，再參考圖2，將拉桿7的上接耳11與總體受力吊耳6用螺釘13連接，門蓋2上設有吊耳8，下接耳12用相同規格的螺釘與門蓋2上的吊耳8緊固，這樣就保證了將門蓋2與機身連接緊。在門蓋2上設有調節拉桿7進行伸縮的安裝工藝口蓋3。當然，該收縮裝置也可以采用蝸輪蝸桿。彈簧或者其他任何可以調整長度的裝置，在此不必贅述。??

預埋件還包括機身預埋吊耳4，最后將裝有吊艙1的門蓋2與機身預埋吊耳4相連，至此緊固，裝配工作就完成了。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。