[實用新型]斜交真空輪胎模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220279523.0
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202911028U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周偉波;孟萍萍;林起賢;吳豫人
• 申請（專利權(quán)）人: 騰森橡膠輪胎（威海）有限公司
• 主分類號: B29C33/10
• 分類號: B29C33/10;B29L30/00
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 鮑光明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪胎領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種斜交真空輪胎模具。?

背景技術(shù)

眾所周知，斜交真空輪胎硫化所使用的模具大多是兩片模，這種模具有制作相對簡單、經(jīng)久耐用、不易變形等優(yōu)點；但是，對于采用BOM硫化工藝生產(chǎn)斜交輪胎的輪胎制造企業(yè)而言，困擾現(xiàn)場生產(chǎn)的主要不良之一是輪胎胎唇部的各種氣泡，由于BOM工藝必須使用硫化膠囊來填充硫化介質(zhì)及傳導(dǎo)熱量，所以就產(chǎn)生硫化膠囊與輪胎內(nèi)里各部位的貼合壓縮問題，輪胎的胎唇部位作為硫化膠囊與胎體壓縮最大的部位，產(chǎn)生的問題是由于壓縮大，貼合緊密，造成該部位的窩存氣體無法完全有效排出，形成輪胎成品硫化后小氣泡或缺膠不良，從而造成成品外觀上的缺陷，并且增加返修的材料和人力上的成本。對于普通胎（有內(nèi)胎的輪胎）而言，在模具的胎踵部位鉆排氣孔或輪輞線下加刻輥紋即可有效解決該問題，但是對于真空胎來講，這種方式會讓真空胎留下漏氣的隱患，而漏氣對真空胎則是最致命的。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種斜交真空輪胎模具，可將胎唇窩存的氣體有效地排出，從而改善生產(chǎn)中胎趾部產(chǎn)生的氣泡、缺膠不良，防止真空胎出現(xiàn)漏氣的隱患。?

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種斜交真空輪胎模具，包括兩片式硫化模具，其特征是，兩片式硫化模具的胎唇部位由中胎唇環(huán)、側(cè)胎唇環(huán)及模具本體三部分組成，中胎唇環(huán)、側(cè)胎唇環(huán)及模具本體三部分的接合面一側(cè)加工有帶斜度的排氣線，在中胎唇環(huán)、側(cè)胎唇環(huán)及模具本體三部分的接合面的另一側(cè)加工有一條周向排氣線，在這條周向排氣線的全圓周上均布加工有徑向排氣線，兩片式硫化模具的上型胎趾部位、下型胎趾部位的側(cè)胎唇環(huán)上加工有徑向排氣槽及一條周向的排氣槽，每個徑向排氣槽與周向排氣槽的交匯處加工有排氣孔，排氣孔貫穿模具本體。?

本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，可將胎唇窩存的氣體有效地排出，從而改善生產(chǎn)中胎趾部產(chǎn)生的氣泡、缺膠不良，防止真空胎出現(xiàn)漏氣的隱患。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。?

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意圖。?

圖2為本實用新型的B部放大圖。?

圖3為本實用新型圖1的A方向局部示意圖。?

圖中??1.側(cè)胎唇環(huán)，2.中胎唇環(huán)，3.模具本體，4.排氣孔，5.周向排氣槽，6.徑向排氣槽，7.帶斜度的排氣線，8.周向排氣線，9.徑向排氣線。?

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型本實用新型在斜交輪胎兩片式硫化模具的上、下型胎唇部位，將模具分割為側(cè)胎唇環(huán)1、中胎唇環(huán)2與模具本體3三部分，在側(cè)胎唇環(huán)1、中胎唇環(huán)2與模具本體3接合面一側(cè)刻打帶斜度的排氣線7，長度一般控制在4?mm以下，以控制輪胎成品膠毛的長度，但為了讓氣體能順暢排出，則在側(cè)胎唇環(huán)1、中胎唇環(huán)2與模具本體3接合面的另一側(cè)，先車一條周向排氣線8，再在這條周向排氣線8上刻打徑向排氣線9，全圓周均布若干（數(shù)量可根據(jù)模具大小而定）。?

再者，為進(jìn)一步改善硫化模具胎唇趾部的排氣功能，在胎趾部往下的側(cè)胎唇環(huán)1上，全圓周均布加刻一定深度一定數(shù)量的徑向排氣槽6及一條周向的排氣槽5，且在每個徑向排氣槽6與周向排氣槽5的交匯處，再鉆一定孔徑的排氣孔4，排氣孔4貫穿模具本體3，可將胎唇窩存的氣體有效地排出，從而改善生產(chǎn)中胎趾部產(chǎn)生的氣泡、缺膠現(xiàn)象。?