[實用新型]簡易倉門鎖有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220279400.7 | 申請日: | 2012-06-14 |
| 公開(公告)號: | CN202596348U | 公開(公告)日: | 2012-12-12 |
| 發(fā)明(設計)人: | 戴世楷;鐘明 | 申請(專利權)人: | 溫州市海鷗汽車鎖系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號: | E05B65/12 | 分類號: | E05B65/12 |
| 代理公司: | 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241 | 代理人: | 林元良 |
| 地址: | 325000 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 簡易 門鎖 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種在汽車內部倉門上使用的倉門鎖的的改進發(fā)明。
背景技術
汽車內部一般設有多個倉門,傳統(tǒng)倉門鎖的不足有:1.開啟關閉時間較長,沒有鎖止功能,2.使用壽命短、抗震能力不好,3.防水功能不好。
發(fā)明內容
鑒于目前公知技術存在的問題,本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種開啟關閉迅速,具有鎖止功能,使用壽命長,抗震能力、防水功能較好的簡易倉門鎖。
為解決上述技術問題,本實用新型是采取如下技術方案來完成的:
簡易倉門鎖,其特征在于:簡易倉門鎖包括旋鈕、鎖殼、中心軸、鎖緊套、滑軌套和鎖舌,旋鈕在鎖殼的開口端可轉動設置,鎖緊套在鎖殼內固定設置,滑軌套在鎖緊套內可轉動設置,滑軌套的轉動由旋鈕帶動,中心軸在滑軌套內可轉動設置并可軸向移動,中心軸上設有導銷,鎖緊套上設有導槽A,滑軌套上設有導槽B,導銷在導槽A、導槽B中滑配設置,所述鎖舌連接在中心軸的尾端。導槽A由弧線a和弧線b組成,弧線a與中心軸的軸線方向相同,弧線b垂直于中心軸的軸線方向,導槽B由弧線c和弧線d組成,弧線c為一段螺旋線,弧線d垂直于中心軸的軸線方向。弧線b的設計圓周角讓導銷作35°的轉動,弧線c的設計圓周角讓導銷作90°的轉動,弧線d的設計圓周角讓導銷作90°的轉動。
上述結構的簡易倉門鎖,轉動旋鈕會帶動滑軌套轉動,滑軌套的轉動會通過導槽B帶動導銷運動,導銷的運動不僅受控于導槽B還同時受控于導槽A,于是導銷在導槽A和導槽B的共同導向和推動作用下,帶動中心軸既轉動又軸向移動,來實現(xiàn)倉門鎖開啟、關閉和鎖止的動作及功能。簡易倉門鎖實現(xiàn)的具體動作過程是這樣的:1.當導銷在弧線c和弧線b內運動時,中心軸只作轉動不作軸向移動,倉門鎖處于鎖止狀態(tài),由于弧線b的設計圓周角讓導銷作35°的轉動,所以倉門鎖具有35°鎖止角的鎖止功能,安全保險,能有效地阻止車輛在行駛中倉門不會自動開啟;2.當導銷在弧線c和弧線a內運動時,中心軸只作軸向移動不作轉動,中心軸上升,鎖舌也上升,由于弧線c的設計圓周角讓導銷作90°的轉動,所以在鎖舌的整個上升階段旋鈕需轉動90°,由于弧線c采用的是一段螺旋線,所以能大大減少鎖舌的上升時間,相當于減少倉門鎖的開啟或關閉時間,開啟關閉迅速;3.當導銷在弧線d和弧線a內運動時,中心軸只作轉動不作軸向移動,上升后的鎖舌進行旋轉后開啟倉門鎖,由于弧線d的設計圓周角讓導銷作90°的轉動,所以在鎖舌的旋轉開鎖階段旋鈕需轉動90°。
所述鎖殼的內部設有減震彈簧,減震彈簧的兩端分別頂靠旋鈕和中心軸。上述設計可以使倉門鎖在鎖止后能更好地適應車輛行駛過程中的顛簸環(huán)境,延長倉門鎖的使用壽命。
旋鈕與鎖殼開口端的轉動配合部位設有防水墊圈。上述設計可以有效防止倉門鎖內進水,提高倉門鎖的防水性能。
附圖說明
附圖說明:
圖1為本實用新型的外形結構圖,
圖2為本實用新型鎖止、鎖舌上升和開啟三種狀態(tài)的位置圖,
圖3為圖1的A-A視圖,
圖4為圖3中鎖緊套的結構圖,
圖5為圖3中滑軌套的結構圖。
具體實施方式
附圖表示了本實用新型的結構及其實施例,下面再結合附圖詳細描述其實施例的各有關細節(jié)。
如圖所示,本實用新型的簡易倉門鎖,包括旋鈕1、鎖殼2、減震彈簧7、中心軸3、鎖緊套8、滑軌套9和鎖舌4,旋鈕1在鎖殼2的開口端可轉動設置,旋鈕1與鎖殼2開口端的轉動配合部位設有防水墊圈6,鎖緊套8在鎖殼2內固定設置,滑軌套9在鎖緊套8內可轉動設置,滑軌套9的轉動由旋鈕1帶動,中心軸3在滑軌套9內可轉動設置并可軸向移動,中心軸3上設有導銷10,鎖緊套8上設有兩條導槽A,滑軌套9上設有兩條導槽B,導銷10在導槽A、導槽B中滑配設置,所述鎖舌4通過螺栓5固定連接在中心軸3的尾端;導槽A由弧線a和弧線b組成,弧線a與中心軸3的軸線方向相同,弧線b垂直于中心軸3的軸線方向,導槽B由弧線c和弧線d組成,弧線c為一段螺旋線,弧線d垂直于中心軸3的軸線方向;弧線b的設計圓周角讓導銷作35°的轉動,弧線c的設計圓周角讓導銷作90°的轉動,弧線d的設計圓周角讓導銷作90°的轉動,所述減震彈簧7設在鎖殼2的內部,減震彈簧7的兩端分別頂靠旋鈕1和中心軸3。
圖2所示,Ⅰ位置為倉門鎖35°角的完全鎖止,當旋鈕1逆時針轉過35度角(鎖舌從Ⅰ位置轉到Ⅱ位置)后解除鎖止,在這過程鎖舌只作轉動;Ⅱ位置為鎖舌4的上升起始和末了位置,旋鈕1需逆時針轉過90°角,在整個鎖舌的上升階段,鎖舌不會轉動;Ⅱ位置到III位置為鎖舌4的旋轉開鎖階段,旋鈕1需逆時針轉過90°角,在這過程鎖舌只作轉動。所以說,當旋鈕逆時針轉動215°角,倉門鎖從完全鎖止到開啟,其中起先的35°角為鎖止的保險角度;當旋鈕順時針轉動215°角,倉門鎖從開啟到完全鎖止,其中最后的35°角為鎖止的保險角度。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于溫州市海鷗汽車鎖系統(tǒng)有限公司,未經溫州市海鷗汽車鎖系統(tǒng)有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220279400.7/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





