[實用新型]一種磁懸浮列車懸浮控制器的充電電路

有效

• 申請號: 201220279328.8
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202593310U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 佟來生;羅京;胡偉;朱琳;李曉春;曹芬
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種電力機車控制器的充電電路,特別是一種磁懸浮列車懸浮控制器的充電電路。

背景技術

中低速磁懸浮列車通過電功率消耗實現列車懸浮，輕量化是列車的關鍵指標，同時，車下設備布置空間有限，故要求盡可能的減小車載設備重量和體積。當前國內和日本中低速磁懸浮列車均為每節車安裝了20個懸浮控制器，控制器采用電壓源H型斬波器，每個斬波器都有獨立的充電電路。為了降低電源電壓的幅值脈動同時為負載提供無功電流，在懸浮斬波器的輸入端必須接入支撐電容。為了減少電容充電時的沖擊電流，每個懸浮控制器內均加入了由充電接觸器和充電電阻構成的充電回路，如附圖1所示。圖中，１是電源，２是分線箱，３是懸浮控制器，４是斬波器，５是懸浮電磁鐵。懸浮控制器３的斬波器４并聯有支撐電容6組成懸浮控制電路。每個懸浮控制器內，懸浮控制前級電路由充電接觸器和電阻并聯的充電回路7及并聯一個主接觸器8構成。該電路結構存在重量重、內部連線數量多，走線難度大，設備的發熱量大等問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種結構簡單、安全的磁懸浮列車懸浮控制器的充電電路。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種磁懸浮列車懸浮控制器的充電電路，包括電源、分線箱、懸浮控制器，電源輸出端連接分線箱的母線，懸浮控制器并聯在分線箱的母線上，在分線箱的母線上還設置有由接觸器和電阻并聯的充電回路。

作為優選方案，所述的懸浮控制器內由斬波器和支撐電容并聯組成的懸浮控制電路還串聯有一個接觸器。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：本實用新型通過取消單個懸浮控制器內的充電接觸器和充電電阻，減少了控制器的重量、體積、設備的發熱量以及內部連線數量，降低了走線難度。同時也提高了磁懸浮列車懸浮控制系統的可靠性和安全性，降低了成本。

附圖說明

圖1為現有技術中磁懸浮列車控制器充電電路結構圖。

圖2為本實用新型一實施例的電路結構圖。

圖中，１、電源，２、分線箱，３、懸浮控制器，４、斬波器，５、懸浮電磁鐵，６、支撐電容，7、由電阻和接觸器并聯構成的充電回路，8、接觸器。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一實施例在分線箱２的母線上設置一個由電阻和接觸器并聯構成的充電回路7。通過取消現有技術中單個懸浮控制器內的充電回路，減少了控制器的重量、體積、設備的發熱量以及內部連線數量，降低了走線難度。同時也降低了成本。作為優選方案，所述的懸浮控制器３內由斬波器４和支撐電容6并聯組成的懸浮控制電路還串聯有一個接觸器8，如果單個懸浮控制器電路出現故障時能通過接觸器8切斷該故障電路，以免其影響整個懸浮控制系統電路，提高了磁懸浮列車懸浮控制系統的可靠性和安全性。