[實(shí)用新型]一種機(jī)車頭燈調(diào)焦裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220279304.2
• 申請(qǐng)日: 2012-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN202675179U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂寶順;張海濤;谷勁松;朱嘉文;崔印宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號(hào): F21V19/02
• 分類號(hào): F21V19/02;F21W101/10
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務(wù)所 21213
• 代理人: 趙長芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工業(yè)照明燈具領(lǐng)域，特別涉及一種用于鐵路機(jī)車照明頭燈的調(diào)焦裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸企業(yè)所使用的內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車所用的頭燈，都無自動(dòng)調(diào)焦裝置和功能，需要調(diào)整焦距時(shí)，主要依靠司乘人員更換燈管時(shí)，手動(dòng)調(diào)整焦距，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了司乘人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；而且由于帶點(diǎn)作業(yè)，因此給司乘人員帶來極大地安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用，能實(shí)現(xiàn)頭燈的自動(dòng)調(diào)焦，從而改善司乘人員的勞動(dòng)條件，消除安全隱患的機(jī)車頭燈調(diào)焦裝置。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采取了如下解決方案：

一種機(jī)車頭燈調(diào)焦裝置，其特征在于，由電機(jī)、傳動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、連接軸、燈架及頭燈燈管組成；安有頭燈燈管的燈架通過連接軸連接從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)軸連接電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果為：

由于本實(shí)用新型將頭燈燈架做成可轉(zhuǎn)動(dòng)形式，當(dāng)電機(jī)通電轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)燈架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使頭燈燈管前高后低或前低后高動(dòng)作，使頭燈焦距得到調(diào)整。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作靈敏，使用安全可靠，可實(shí)現(xiàn)頭燈的自動(dòng)調(diào)焦，

從而有效改善作業(yè)條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，并消除不安全因素，確保操作人員的人身安全。

附圖說明

附圖為機(jī)車頭燈調(diào)焦裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：頭燈燈管1、燈架2、連接軸3、從動(dòng)齒輪4、主動(dòng)齒輪5、傳動(dòng)軸6、電機(jī)7。

具體實(shí)施方式

由附圖可見，本實(shí)用新型機(jī)車頭燈調(diào)焦裝置系由頭燈燈管1、燈架2、連接軸3、從動(dòng)齒輪4、主動(dòng)齒輪5、傳動(dòng)軸6、電機(jī)7所組成。電機(jī)7通過傳動(dòng)軸6連接并驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪5，帶動(dòng)與主動(dòng)齒輪5嚙合的從動(dòng)齒輪4旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪4通過連接軸3與燈架2連接，燈架2上裝有頭燈燈管1，頭燈燈管1通過導(dǎo)線連接電源。