[實(shí)用新型]無(wú)頻譜失真發(fā)射信號(hào)放大電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220279255.2
• 申請(qǐng)日: 2012-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN202696544U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐克興;張文生;申江;鄧?guó)欀?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都九洲迪飛科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H03F1/32
• 分類號(hào): H03F1/32;H03K3/017;H04B1/04
• 代理公司: 成都立信專利事務(wù)所有限公司 51100
• 代理人: 黃立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子通信領(lǐng)域，特別是一種用于空中交通告警與防撞系統(tǒng)（即TCAS系統(tǒng)）發(fā)射機(jī)的信號(hào)放大電路。

背景技術(shù)

隨著航空事業(yè)的迅速發(fā)展，空中交通密度日增，航路擁擠。飛行高度層控制的改進(jìn)，以至航管雷達(dá)所存在的同步竄擾，非同步竄擾和假目標(biāo)出現(xiàn)的問題更趨嚴(yán)重，針對(duì)二次雷達(dá)存在的種種問題，除了飛機(jī)上使用新的S模式雷達(dá)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)外，航空工業(yè)界在1955年通過航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)開始尋找能防止飛機(jī)碰撞的系統(tǒng)。在1970年集中研究空中交通通警告防撞系統(tǒng)，上世紀(jì)90年代以來(lái)波音公司出廠的飛機(jī)根據(jù)客戶要求管制雷達(dá)應(yīng)答機(jī)(ATCRBS)作為該系統(tǒng)的中心，1981年美國(guó)FAA宣告研制交通警告防撞系統(tǒng)(TCAS)的計(jì)劃，是在離散地址信標(biāo)防撞系統(tǒng)的基礎(chǔ)概念上，采用空中S模式應(yīng)答機(jī)通信格式或?qū)﹄x散地址通信的技術(shù)來(lái)制造交基本上都裝有S模式應(yīng)答機(jī)TCAS系統(tǒng)，以減少飛機(jī)空中危險(xiǎn)接近。

TCAS系統(tǒng)即空中交通告警與防撞系統(tǒng)，是一種獨(dú)立的機(jī)載防撞系統(tǒng)，用作空中交通管制（ATC）系統(tǒng)以及“防撞”。TCAS發(fā)射機(jī)是空中交通告警與防撞系統(tǒng)（TCAS）中的關(guān)鍵部分，要求發(fā)射滿足長(zhǎng)脈沖、大占空比，同時(shí)需要對(duì)發(fā)射脈沖時(shí)延進(jìn)行修正。而目前通用的TCAS發(fā)射機(jī)基本采用C類放大電路，其頻譜會(huì)有不同程度的失真，另外為實(shí)現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)中關(guān)于頻譜特性的要求，通常在無(wú)頻譜失真發(fā)射信號(hào)放大電路需要加入濾波元器件，使TCAS發(fā)射機(jī)的體積較大、總重量較大、功耗高，不適應(yīng)機(jī)載設(shè)備要求體積小、重量輕、功耗低的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決傳統(tǒng)無(wú)頻譜失真發(fā)射信號(hào)放大電路頻譜有不同程度的失真、不能滿足長(zhǎng)脈沖和大占空比詢問模式的需要、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功耗高等技術(shù)問題，以提供一種不會(huì)發(fā)生頻譜失真、能滿足長(zhǎng)脈沖和大占空比詢問模式的需要、減少發(fā)射機(jī)整機(jī)體積、重量和功耗的無(wú)頻譜失真發(fā)射信號(hào)放大電路。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型的無(wú)頻譜失真發(fā)射信號(hào)放大電路，為用于空中交通告警與防撞系統(tǒng)發(fā)射機(jī)的信號(hào)放大電路，由順次串接相連的源信號(hào)端11、放大器一1、放大器二2、放大器三3、放大器四4、放大器五5、功率合成電路10和輸出信號(hào)端12構(gòu)成，電源13分別連接放大器一1、放大器二2、放大器三3和放大器四4，功率合成電路10由放大器六6、放大器七7、功分器8和合成器9構(gòu)成，其中功分器8的輸入端連接放大器五5的輸出端，功分器8的輸出端并聯(lián)放大器六6和放大器七7輸入端，合成器9的輸入端并聯(lián)放大器六6和放大器七7輸出端，合成器9的輸出端連接輸出信號(hào)端12。脈沖驅(qū)動(dòng)電路14分別連接放大器三3和放大器四4；其中放大器五5、放大器六6和放大器七7的脈沖寬度μS＞32?Pulse、發(fā)射占空比％＞2Duty；放大器一1、放大器二2、放大器三3和放大器四4為MOSFET管。

本實(shí)用新型的無(wú)頻譜失真發(fā)射信號(hào)放大電路，其中所述的所述的脈沖驅(qū)動(dòng)電路14高速場(chǎng)效應(yīng)管型號(hào)為2SK214。

本實(shí)用新型無(wú)頻譜失真發(fā)射信號(hào)放大電路的有益效果：

1．能滿足長(zhǎng)脈沖和大占空比詢問模式的需要；

2．不會(huì)發(fā)生頻譜失真；

3．減少發(fā)射機(jī)整機(jī)體積、重量和功耗。

附圖說(shuō)明

圖1?本實(shí)用新型的電路原理圖

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：?

1?放大器一、2?放大器二、3?放大器三、4?放大器四、5?放大器五、6?放大器六、7?放大器七、8?功分器、9?合成器、10?功率合成電路、11?源信號(hào)端、12?輸出信號(hào)端、13?電源、14?高速脈沖驅(qū)動(dòng)電路

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型詳細(xì)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用原理、作用與功效，參照附圖1，通過如下實(shí)施方式予以說(shuō)明。

參閱圖1所示，本實(shí)用新型的無(wú)頻譜失真發(fā)射信號(hào)放大電路，由順次串接相連的源信號(hào)端11、放大器一1、放大器二2、放大器三3、放大器四4、放大器五5、功率合成電路10和輸出信號(hào)端12構(gòu)成，電源13分別連接放大器一1、放大器二2、放大器三3和放大器四4，功率合成電路10由放大器六6、放大器七7、功分器8和合成器9構(gòu)成，其中功分器8的輸入端連接放大器五5的輸出端，其輸出端并聯(lián)放大器六6和放大器七7輸入端，合成器9的輸入端并聯(lián)放大器六6和放大器七7輸出端，其輸出端連接輸出信號(hào)端12。高速脈沖驅(qū)動(dòng)電路14分別連接放大器三3和放大器四4。

放大器一1、放大器二2、放大器三3和放大器四4為MOSFET管。