[實用新型]一種輔助打的系統

有效

• 申請號: 201220279180.8
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN202694568U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 徐鈞;馬天航;孫開軍;李國林;李宏華;李功賦;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;H04Q5/24
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種無線通信裝置，尤其涉及一種用于呼叫出租車的輔助打的系統。

背景技術

出租車以其快捷、便利成為了人們日常生活中不可或缺的代步工具。然而，在某些時段或某些路段經常會遇到找不到出租車的問題。為此在現有技術中人們主要是使用電話叫車系統，通過叫車人、出租車與系統平臺這三方之間聯系，中間是調度中心，而叫車人與出租車無法直接聯系。正因為這個原因，一直存在著叫車服務系統電話打不進、出租車難召等一些問題。如何在最短時間、最近范圍內坐上出租車，現在已成為人們不得不去解決的問題。公開日為??2012年03月28日、公開號為CN102394007A的專利文獻公開了這樣的技術方案，一種自助式出租車叫車系統，通過設置出租車停靠點的站點設備，使乘客可以通過該設備自助叫車，乘客的叫車信息上傳至城市出租車車輛信息管理平臺及叫車管理平臺，并通過城市出租車車輛信息管理平臺及叫車管理平臺尋找并通知符合條件的出租車，從而改變目前乘客沿途招車的叫車方式，使出租車的使用更有效率，并能夠方便乘客叫車，節省乘客的叫車時間。該技術方案的不足之處在于乘客需要通過出租車車輛信息管理平臺及叫車管理平臺與出租車聯系，還會出現信息處理瓶頸，以及由于叫車人與出租車缺乏直接溝通交流而出現出租車不到位或到位不及時等問題。

發明內容

本實用新型主要目的在于提供一種輔助打的系統，乘客在路邊的專用打車裝置處發出叫車信號，通過附近的出租車將會接收到該信號，接收到該信號的出租車可選擇是否響應叫車。該系統給出租車和乘客都帶來便利。

本實用新型針對現有技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的，一種輔助打的系統，該系統包括乘客叫車單元和出租車響應單元，乘客叫車單元包括叫車處理器，叫車處理器連接有叫車無線發射模塊、叫車無線接收模塊、叫車按鍵、揚聲器和麥克風，出租車響應單元包括車端處理器，車端處理器連接有車端無線發射模塊、車端無線接收模塊、響應按鍵、揚聲器和麥克風，乘客叫車單元安裝在路邊，出租車響應單元安裝在出租車上。該技術方案通過設置在路邊的乘客叫車單元，以無線通信方式與出租車直接聯系。其過程是：乘客需要叫車時，按下叫車按鍵發送叫車信號，接收到叫車信號的出租車根據可根據具體情況決定是否接納乘客，當決定接納乘客時，出租車駕駛員按下響應按鍵，此時可以與叫車乘客進行語音交流，叫車乘客與出租車駕駛員達成乘車約定。若叫車乘客按下叫車按鍵后出租車無響應或響應后未達成乘車約定，叫車乘客可以繼續按下叫車按鍵請求，直到叫車成功。

作為優選，叫車無線發射模塊設置有功率調整端子。根據乘客叫車單元的地理安裝位置，通過調整叫車無線發射模塊的功率，使通信覆蓋范圍控制在適當范圍內，以防止覆蓋范圍過大時與出租車所在距離較遠，影響叫車人與出租車約定成功率，而覆蓋范圍過小時能夠接收到叫車信號的出租車數太少響應率低。

作為優選，叫車處理器通過叫車無線發射模塊發送的叫車信號是帶有乘客叫車單元地址編碼的廣播信號。該廣播信號是任何一輛裝有出租車響應單元的出租車都可以接收的，在接收到該信號的出租車作出響應時按廣播信號中的地址編碼與乘客叫車單元進行一對一通話。

作為優選，叫車處理器還連接指示燈。當出租車作出響應時同時該指示燈亮起，以提示叫車乘客有出租車響應叫車。

作為優選，車端處理器按下響應按鍵后發射、接收的信號是帶有乘客叫車單元地址編碼、出租車響應單元地址編碼的語音信號。通過地址編碼實現叫車人與出租車駕駛員一對一通話，以避免影響其他通話裝置或對其他出租車形成噪聲污染。

作為優選，車端處理器還連接指示燈。在接收到叫車信號時該指示燈亮起，提示出租車駕駛員有叫車信號，此時可根據具體情況確定是否按下響應按鍵。

本實用新型帶來的有益效果是，乘客在路邊的叫車單元處按下叫車按鍵發出叫車信號，通過附近的出租車將會接收到該信號，接收到該信號的出租車可選擇是否接納乘客，若接納乘客可按下響應按鍵與乘客進行對話，否則乘客可繼續發出請求，直到有出租車響應并達成乘車約定為止。該系統叫車方便，乘車約定成功率高，給出租車和乘客都帶來便利。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種原理框圖。