[實用新型]自行車前叉

有效

• 申請號: 201220278728.7
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN202686647U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 伍尚冠
• 申請（專利權）人: 伍尚冠
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

技術領域

本實用新型涉及到自行車領域，特別是涉及到一種新型自行車前叉。

背景技術

前叉是自行車的重要部件，其包括立管和兩分叉的支管。現有技術中，支管為直管，且支管與立管的連接處為直角狀，前叉的重量較重，導致整車的重量也較重，用戶的體驗感較差，且不能適用多種用戶。另外，在一些對要求重量較輕（例如表演）的場合，這種結構的前叉明顯也不能滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種自行車前叉，旨在有效解決現有技術中前叉的重量較重技術問題。

為了實現實用新型目的，本實用新型提供一種自行車前叉，包括立管和兩支管，所述兩支管的一端與立管連接，另一端與前輪橫軸連接，其中，所述支管與立管的連接端設置為圓弧形。

優選地，所述支管由與立管連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小。

優選地，所述支管與前輪橫軸的連接端設置有連接片，通過該連接片與前輪橫軸連接。

優選地，所述連接片上設置有通孔。

優選地，內側圓弧的半徑為80~100mm。

本實用新型中的自行車前叉，其支管與立管的連接端設置為弧形，因此減輕了前叉的重量，使得自行車能適用多種用戶和場合。另外，支管由與立管連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小，進一步減輕了重量，并且使得前叉更為美觀大方。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中自行車前叉的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型一實施例中自行車前叉的側視結構示意圖。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖1和圖2，提出本實用新型自行車前叉一實施例。本實用新型實施例中，自行車前叉包括立管10和兩支管20，所述兩支管20的一端與立管10連接，另一端與前輪橫軸（圖中未示出）連接。所述支管20與立管10的連接端21設置為圓弧形。

本實用新型實施例中，支管20與立管10可通過焊接連接在一起。其連接端21可在焊接前通過模具折彎成型。當然，此處所述的圓弧形并不一定指嚴格意義上的圓弧形，其也可以呈非規則弧形設置，只要相對直角可減輕重量即可。本實用新型實施例中，連接端21處，內側圓弧最小的半徑為80~100mm。內側圓弧指的是與前輪相對的小圓弧。

進一步的，在一優選實施例中，支管20由與立管10連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小。即，支管20的管身具有錐度，該錐度從連接端21由大到小向對端過渡，相對直管而言，本實施例能進一步減輕前叉的重量，并且使得前叉更為美觀大方。由于連接端21是大端，不影響支管20與立管10的連接強度，因此這種方案是可行的。

參照圖1和圖2所示，本實用新型實施例中，支管20與前輪橫軸的連接端設置有連接片22，通過該連接片22與前輪橫軸連接。具體的，連接片22上設置有開叉口23，該開叉口23與前輪橫軸適配，可供前輪橫軸插入。參照圖2，在本實施例中，連接片22上設置有通孔23。該通孔23的設置，可以進一步減輕前叉的重量。

本實用新型中的自行車前叉，其支管20與立管10的連接端21設置為弧形，因此減輕了前叉的重量，使得自行車能適用多種用戶和場合。另外，支管20由與立管21連接的一端向與前輪橫軸連接的一端逐漸變小，進一步減輕了重量，并且使得前叉更為美觀大方。

以上僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。