[實用新型]駐波管法吸聲系數測量系統

有效

• 申請號: 201220278346.4
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN202693525U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳發達;馬芳武;楊國斌;何后裔;王彥武;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種聲學性能測試儀器，具體涉及一種駐波管法吸聲系數測量系統。

背景技術

聲學材料的吸聲系數一般通過駐波管法進行測定，測試原理為：聲源產生聲波，聲波沿管道傳播，在試件端產生反射波，反射波與入射波相加，在管內產生駐波。通過移動探管的位置測量駐波比，最后根據駐波比計算聲學材料的吸聲系數。在測量時，需將小車移到駐波管的最遠處，緩慢推動滑塊，聲壓值會隨著小車的移動而變化，且此變化非常靈敏，當聲壓出現一個最大值的時候，目測讀取導軌上的刻度，此位置為此頻率的聲壓峰值。同理可測得聲壓谷值。

而在實際測量過程中，峰谷值的位置很難確定。因操作人員需觀察控制主機顯示器上聲壓值變化，又要緩慢勻速推動滑塊，兩者不能兼顧。再加上導軌材料在使用中發生變形，經常導致卡滯現象，造成小車移動不暢或者非勻速使得聲壓值變化太快，導致測試結果不準確。除此之外，對小車位移量的目測也經常出現很大偏差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠快速準確測量聲學材料的吸聲系數的測量系統。本實用新型通過以下方案實行：

一種駐波管法吸聲系數測量系統，包括控制主機、駐波管、聲源、探管、帶有標尺的導軌和小車，駐波管和小車分別與控制主機連接，導軌上設有傳動裝置，傳動裝置與導軌活動連接，小車與傳動裝置活動連接，傳動裝置與控制主機連接。

通過傳動裝置帶動小車移動代替傳統的對小車的手動操作，解放了操作人員的雙手，使操作人員可以集中精力用于控制主機。另外，電機帶動不僅可以設定小車移動的速度，還可以保持小河移動的勻速行駛，更加提高了測試速度。

作為優選方案，傳動裝置包括兩個支架、電機和傳動桿，兩個支架分別位于導軌兩端并與導軌固定連接，電機位于導軌一端的支架上并與此支架固定連接，傳動桿的一端與電機轉動連接，傳動桿的另一端與電機相對的支架轉動連接，小車的頂部與傳動桿活動連接，電機與控制主機連接。通過電機帶動傳動桿的轉動，從而帶動小車的移動，進而根據探管測定實驗結果。

作為優選方案，電機上配有位移傳感器，位移傳感器與電機連接。位移傳感器能夠更好的處理位移與電流的關系，使測量結果更加精確。

作為優選方案，傳動桿為螺桿，小車頂部設有滑塊，小車通過滑塊與螺桿螺紋連接。螺桿的轉動帶動滑塊的移動，從而帶動小車沿著軌道做往返運動。

由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是：通過本實用新型提高了手動操作的速度，避免了肉眼讀數造成的誤差，實現了對聲學材料吸聲系數快速、準確的測定。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中：1控制主機，2駐波管，3聲源，4探管，5導軌，6小車，7支架，8電機，9傳動桿，10位移傳感器，11滑塊。

具體實施方式

下面以具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

一種駐波管法吸聲系數測量系統，包括傳統的控制主機1、駐波管2、聲源3、探管4、帶有標尺的導軌5和小車6，駐波管2和小車6分別與控制主機1連接，在傳統駐波管法吸聲系數測量系統的導軌上設置有傳動裝置，傳動裝置位于導軌5上，并與導軌5固定連接，同時傳動裝置與小車6固定連接，傳動裝置與控制主機1連接并通過控制主機1進行控制。

其中一種傳動裝置的結構為包括兩個支架7、電機8和螺桿傳動桿9，同時電機配備有位移傳感器10。兩個支架7分別位于導軌5兩端并與導軌5固定連接用來固定電機8和傳動桿9，電機8位于導軌9末端的支架7上并與此支架7固定連接，傳動桿9的一端與電機8轉軸固定連接，傳動桿9的另一端與電機8相對的另外一個支架7轉動連接，小車6的頂部設有滑塊11，滑塊11與傳動桿9轉動連接。同時電機8與控制主機1連接并由控制主機1進行控制。

在進行實驗時，控制主機1內進行了相應的程序修改，實驗人員只需在原有基礎上直接對著控制主機1進行控制操作即可，避免了傳統用手來對小車6的位移進行操作引來的誤差和時間浪費。同時，小車6的位移讀數也可以在控制主機1內顯示，避免了人為誤差。