[實用新型]一種具有集水管的發動機缸蓋

有效

• 申請號: 201220278343.0
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN202732130U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 蘇超;石兆軍;彭慶永;劉志強;楊勇;樊霄;孫芳芳
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及發動機設備技術領域，特別涉及一種具有集水管的發動機缸蓋。

背景技術

隨著對發動機性能要求的不斷提高，對發動機的冷卻要求也隨之增高，這就需要合理設計發動機的冷卻系統，其中，發動機缸蓋的冷卻尤為重要。

在對發動機缸蓋進行冷卻的過程中，冷卻液通過分水管進入發動機缸蓋內部設置的冷卻水套，冷卻液通過與冷卻水套的壁面接觸吸收熱量，然后將吸收熱量的冷卻液通過與冷卻水套連通的集水管導出，完成對發動機缸蓋的冷卻過程。

目前，發動機缸蓋大多采用鑄造的方式直接制造而成，其中，集水管及與其連通的冷卻水套均通過缸蓋鑄造形成，即集水管為發動機缸蓋上的集成結構。這種設計增加了具有集水管的發動機缸蓋的結構復雜度，使具有集水管的發動機缸蓋在鑄造過程中的難度較高，易發生鑄造廢品，從而造成加工材料的浪費。

因此，如何降低具有集水管的發動機缸蓋的加工難度，避免加工材料的浪費，已成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種具有集水管的發動機缸蓋，以降低其加工難度，避免了加工材料的浪費。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有集水管的發動機缸蓋，包括具有冷卻水套的缸蓋本體和與所述冷卻水套連通的集水管，所述集水管通過裝配與所述缸蓋本體連接。

優選地，所述集水管包括具有出水端的集水總管和與所述冷卻水套的出水端連通的集水分管。

優選地，所述集水總管與所述集水分管垂直布置。

優選地，所述集水分管的進水端與所述冷卻水套的出水端螺栓連接，其兩者連接處設置有密封墊片。

優選地，所述集水分管的進水端設置有除氣孔。

優選地，所述集水管上設置有加強筋。

優選地，所述集水管上設置有用于安裝油氣分離器的安裝座。

優選地，所述集水管上設置有暖風機取水口。

優選地，所述集水管上設置有與膨脹水壺連通的接水口。

優選地，所述集水管上設置有空調壓縮機冷卻水回水口及后處理取水口。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的具有集水管的發動機缸蓋，將集水管通過裝配與缸蓋本體連接，使得在鑄造過程中，集水管和具有冷卻水套的缸蓋本體可以單獨鑄造，再將其裝配到具有冷卻水套的缸蓋本體上，完成整個缸蓋的制造。這種設計，避免了整體鑄造具有集水管的發動機缸蓋時的鑄造復雜度，從而使其加工難度降低，有效減少了鑄造廢件的產生，從而有效減少了加工材料的浪費。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的發動機缸蓋的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的集水管的主視示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的集水管的后視示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種具有集水管的發動機缸蓋，以降低其加工難度，避免了加工材料的浪費。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1，圖1為本實用新型實施例提供的發動機缸蓋的結構示意圖。

本實用新型實施例提供了一種具有集水管的發動機缸蓋，包括具有冷卻水套的缸蓋本體B和與冷卻水套連通的集水管A，集水管A通過裝配與缸蓋本體B連接。

本實用新型實施例提供的具有集水管的發動機缸蓋，將集水管A通過裝配與缸蓋本體B連接，使得在鑄造過程中，集水管A和具有冷卻水套的缸蓋本體B可以單獨鑄造，再將其裝配到具有冷卻水套的缸蓋本體B上，完成整個缸蓋的制造。這種設計，避免了整體鑄造發動機缸蓋時的鑄造復雜度，從而使其加工難度降低，有效減少了鑄造廢件的產生，從而有效減少了加工材料的浪費。

請參考圖2和圖3，圖2為本實用新型實施例提供的集水管的主視示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的集水管的后視示意圖。