[實用新型]發動機低壓渦輪進氣控制系統裝置

有效

• 申請號: 201220278259.9
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN202611893U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 劉夫東
• 申請（專利權）人: 上海追時環保科技有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于發動機配件，具體地說是一種提高發動機效率的發動機低壓渦輪進氣控制系統裝置。

背景技術

車輛經過長時期的使用，粘附在過濾器表面的灰塵和贓物不斷增加，影響了發動機的進氣量，造成了如下的嚴重后果：1.發動機功率下降；2.車輛行駛加速性能下降；3.燃油消耗增加；4.發動機廢氣排放超標。這個問題是一個全世界普遍存在、長期存在的技術問題，也是一個難以解決的技術問題。發動機廢氣排放超標，對全球大氣環境污染，對地球溫度的升高，對人類社會經濟發展，對人類的壽命長短，都帶來了嚴重的不利影響。

本發明人長期致力于提高發動機效率、降低燃油消耗、減少發動機廢氣排放量的研究。中國專利2005年10月5日公告號CN2731124Y公開了本發明人“一種能使發動機提速的自動進氣閥”的專利文件；中國專利2010年06月09日公告號CN201502456U公開了本發明人“發動機雙氣道進氣增壓器”的專利文件。上述發明提供了在發動機進氣量減少，發動機性能下降時，增大供氣量，使發動機提速的裝置。但是由于空氣中粉塵污染的存在，仍然無法根本解決增大空氣進氣量，提高發動機功率的問題；同時上述技術還存在著產品使用耐久性問題。

本實用新型在低壓渦輪進氣控制系統裝置中，使用微電腦智能化傳輸控制裝置，和觸點開關控制；在氣控部分增加了空氣分流裝置。實現當微電腦智能化傳輸控制裝置發生故障時，可以切換到觸點開關控制低壓渦輪進氣控制系統裝置中的主機閥膜片，實現低壓渦輪進氣控制系統裝置正常使用。提高產品使用效率、延長使用壽命、增大發動機進氣量、提高燃油效率、降低尾氣排放、減少環境污染的目的。

經廣泛查閱國內外出版物和專利文獻，未見有微電腦智能化傳輸控制低壓渦輪的進氣裝置，未見有與本實用新型完全相同的技術方案，因此本實用新型具有創造性。

實用新型內容

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種發動機低壓渦輪進氣控制系統裝置，由發動機低壓渦輪進氣控制系統進氣口、空氣過濾器、真空控制器、空氣分流器，機械式主機氣密組件控制閥，主機氣密組件控制閥門組成，真空控制器連有與微電腦智能化傳輸控制器；發動機低壓渦輪進氣控制系統進氣口與負壓自動控制進氣閥相連；負壓自動控制進氣閥有兩個氣體出口，第一個氣體出口經機械式主機氣密組件控制閥出口管進入機械式主機氣密組件主閥進氣道；由機械式主機氣密組件主閥進氣道進入空氣分流器，進入發動機；另一個氣體出口進入機械式主機氣密組件主閥進氣道、空氣分流器、進入發動機；微電腦智能化傳輸控制器與觸點開關、主機閥膜片聯動控制裝置相連動。

本實用新型的要點是：

1.在已有技術的空氣進氣裝置基礎上，增加設置負壓自動控制進氣閥。負壓自動控制進氣閥設有空氣進口管和兩個氣體出口管，兩個出口管都與發動機的氣體進口相連。

2.使用微電腦智能化傳輸控制裝置。當微電腦智能化傳輸控制裝置，檢測發動機轉速在1500轉/分鐘時，真空控制器電源接通。來自發動機的真空進入機械式主機氣密組件控制閥；機械式主機氣密組件控制閥正常工作時，負壓自動控制進氣閥的第一個氣體出口管的氣體，通過機械式主機氣密組件控制閥出口管進入發動機氣體進口管。當微電腦智能化傳輸控制裝置，檢測到發動機轉速低于1500轉/分鐘時，真空控制器電源被切斷，空氣由負壓自動控制進氣閥的進口直接進入負壓自動控制進氣閥的另一個出口，通過空氣分流器分流進入發動機。這樣無論是機械式主機氣密組件控制閥正常工作還是真空狀態，負壓自動控制進氣閥都可以通過空氣分流器向發動機供氣。從而形成發動機低壓渦輪進氣控制系統裝置向發動機提供充足的空氣。

3.當微電腦智能化傳輸控制裝置發生故障時，可以切換到觸點開關，控制低壓渦輪進氣控制系統裝置中的主機閥膜片聯動控制裝置；當閥膜片連接口真空時閥膜片會向真空接口方向移動，通過聯動機構壓縮主機閥門回位彈簧，使主機閥門打開，空氣進入空氣分流器進入發動機，低壓渦輪進氣控制系統裝置正常使用。提高了產品使用效率，提高發動機效率，完成了本實用新型的任務，實現了本實用新型的目的。

本實用新型根據公知的已有技術設置了微電腦智能化傳輸控制器與觸點開關、主機閥膜片聯動控制裝置連動。實現了微電腦智能化控制和觸點開關的兩種控制方法。

本實用新型在已有技術的基礎上增加了可以切換的雙重主機控制裝置；主機閥膜片觸點開關聯動控制裝置；微電腦智能化傳輸控制裝置；負壓進氣自動控制裝置。負壓自動控制進氣閥靠發動機真空氣室的負壓變化自動控制，使原來的單一進氣道，變成雙進氣道通過空氣分流器向發動機供氣。