[實(shí)用新型]重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220277611.7
• 申請(qǐng)日: 2012-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202641304U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張敏;劉光劍;姚瑜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G21/05
• 分類(lèi)號(hào): B60G21/05
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定裝置，特別涉及到一種重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

為提高重型汽車(chē)乘坐或駕駛的舒適性，現(xiàn)有技術(shù)的重型汽車(chē)的懸架通常都很軟，然而，在高速行駛過(guò)秤中轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身會(huì)產(chǎn)生很大的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)，反而影響了乘坐或駕駛的舒適性。為減少這種橫向傾斜，往往在懸架中加設(shè)橫向穩(wěn)定器。橫向穩(wěn)定器的主要功能是增加車(chē)輛的側(cè)傾剛度和提高行駛平順性。現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定器的結(jié)構(gòu)通常包括穩(wěn)定桿、吊臂總成、上支架和下支架等零部件，其工作原理是當(dāng)車(chē)身只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，橫向穩(wěn)定桿在套筒內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不起作用。當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車(chē)身相對(duì)于路面橫向傾斜時(shí)，車(chē)架的一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的該端就相對(duì)于車(chē)架向上移，而車(chē)架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座，相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對(duì)于車(chē)架向下移。然而，在車(chē)身和車(chē)架傾斜時(shí)，橫向穩(wěn)定桿的中部對(duì)于車(chē)架并無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣在車(chē)身傾斜時(shí)，穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同的方向偏轉(zhuǎn)，于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn)。彈性的穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)的內(nèi)力矩就妨礙懸架彈簧的變形，因而減小了車(chē)身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定器的安裝結(jié)構(gòu)是采用上支架將吊臂總成安裝在車(chē)架總成上，吊臂總成鉸接穩(wěn)定桿的縱向臂，穩(wěn)定桿的橫向臂通過(guò)下支架安裝在車(chē)橋的前軸上，下支架則通過(guò)在車(chē)橋前軸上單獨(dú)鉆安裝孔然后通過(guò)螺栓安裝在前軸上。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定器的安裝結(jié)構(gòu)在前軸上單獨(dú)鉆安裝孔，這樣的結(jié)果會(huì)造成前軸強(qiáng)度降低，并且，穩(wěn)定桿的夾緊距離小，導(dǎo)致側(cè)傾剛度小，基本起不到橫向穩(wěn)定的作用。?

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定器的安裝結(jié)構(gòu)在前軸上單獨(dú)鉆安裝孔，造成前軸強(qiáng)度降低，并且，穩(wěn)定桿的夾緊距離小，導(dǎo)致側(cè)傾剛度小等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)包括上支架、吊臂總成、U型螺栓、固定支架和穩(wěn)定桿，其中，U型螺栓將固定支架和鋼板彈簧及車(chē)橋前軸固定安裝在一起，穩(wěn)定桿的二個(gè)縱向臂端頭鉸接在固定支架上；上支架將吊臂總成安裝在車(chē)架總成上，吊臂總成連接穩(wěn)定桿的橫向臂；所述固定支架包括一個(gè)橫臂和二個(gè)豎臂，橫臂的端頭設(shè)置有穿過(guò)U型螺栓的安裝孔，二個(gè)豎臂同向設(shè)置在橫臂的二端，豎臂的端頭設(shè)置有與穩(wěn)定桿鉸接的安裝孔。?

本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是不需要在前軸單獨(dú)設(shè)置連接孔，增強(qiáng)了前軸的承載能力和強(qiáng)度，同時(shí)，擴(kuò)大了穩(wěn)定桿的夾緊距離，能夠增大側(cè)傾角剛度，進(jìn)而增強(qiáng)了汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性。?

附圖說(shuō)明

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定器的安裝結(jié)構(gòu)的三維示意圖；?

附圖2是本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)固定支架的三維示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)的三維示意圖。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。?

具體實(shí)施方式

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定器的安裝結(jié)構(gòu)的三維示意圖，圖中，1為穩(wěn)定桿，2為下支架，3為車(chē)橋前軸，5為鋼板彈簧，6為U型螺栓，7為上支架，8為吊臂總成。由圖可知，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定器的安裝結(jié)構(gòu)采用上支架7將吊臂總成8安裝在車(chē)架總成上，吊臂總成8鉸接穩(wěn)定桿1的縱向臂，穩(wěn)定桿1的橫向臂通過(guò)下支架2安裝在車(chē)橋的前軸3上，下支架2則通過(guò)在車(chē)橋前軸3上單獨(dú)鉆安裝孔然后通過(guò)螺栓安裝在前軸3上。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)橫向穩(wěn)定器的安裝結(jié)構(gòu)在前軸上單獨(dú)鉆安裝孔，這樣的結(jié)果會(huì)造成前軸強(qiáng)度降低，并且，穩(wěn)定桿的夾緊距離小，導(dǎo)致側(cè)傾剛度小，基本起不到橫向穩(wěn)定的作用。?

附圖2是本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)固定支架的三維示意圖，附圖3是本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)的三維示意圖，圖中，1為穩(wěn)定桿，3為車(chē)橋前軸，4為固定支架，5為鋼板彈簧，6為U型螺栓，7為上支架，8為吊臂總成，4-1為U型螺栓安裝孔，4-2穩(wěn)定桿鉸接安裝孔。由圖可知，本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)包括上支架7、吊臂總成8、U型螺栓6、固定支架4和穩(wěn)定桿1，其中，U型螺栓6將固定支架4和鋼板彈簧5及車(chē)橋前軸3固定安裝在一起，穩(wěn)定桿1的二個(gè)縱向臂端頭鉸接在固定支架4上；上支架7將吊臂總成8安裝在車(chē)架總成上，吊臂總成8連接穩(wěn)定桿1的橫向臂；所述固定支架4包括一個(gè)橫臂和二個(gè)豎臂，橫臂的端頭設(shè)置有穿過(guò)U型螺栓的安裝孔4-1，二個(gè)豎臂同向設(shè)置在橫臂的二端，豎臂的端頭設(shè)置有與穩(wěn)定桿鉸接的安裝孔4-2。結(jié)合附圖2和附圖3可知，本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)的U型螺栓橫跨在鋼板彈簧上，U型螺栓兩端穿過(guò)前軸，再穿過(guò)固定支架上的連接孔，然后，用螺母將固定支架和鋼板彈簧及車(chē)橋前軸固定安裝在一起，既沒(méi)有在車(chē)橋前軸上鉆安裝孔，還增加了穩(wěn)定桿的夾緊距離。另外，本實(shí)用新型重型汽車(chē)前橫向穩(wěn)定器安裝結(jié)構(gòu)固定支架鉸接穩(wěn)定桿的二個(gè)縱向臂端頭，而不是穩(wěn)定桿橫向臂，有效提高的穩(wěn)定桿的剛性和強(qiáng)度。顯然，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是不需要在前軸單獨(dú)設(shè)置連接孔，增強(qiáng)了前軸的承載能力和強(qiáng)度，同時(shí)，擴(kuò)大了穩(wěn)定桿的夾緊距離，能夠增大側(cè)傾角剛度，進(jìn)而增強(qiáng)了汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性。?