[實用新型]一種彈性轉子支承結構

有效

• 申請號: 201220277409.4
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202612388U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 陳巍;郭寶亭
• 申請（專利權）人: 中國科學院工程熱物理研究所
• 主分類號: F16C27/00
• 分類號: F16C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于轉子機械結構設計領域，涉及一種彈性轉子支承結構，具體地說，是指用于轉子動力機械支承和減振的一種結構。

背景技術

轉子機械設計中，均使用彈性支承和減振裝置，以保證轉子正常工作。目前設計中，彈性支承和減振功能均由專一的零部件實現，并通過一定的裝配關系，組合形成轉子支承系統。其缺點在于：零件數多，結構復雜，制造成本高，系統故障率高。為改善上述設計缺陷，本實用新型提出一種彈性轉子支承結構，所涉及的支承結構，集彈性支承與阻尼減振作用于一體，在保證性能要求的同時，其性能可通過調整結構參數改變，并且有著較大的可調范圍。同時，減少了系統零件數，降低成本及故障率，具有較好的通用性和工程價值。

發明內容

針對現有技術的缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種用于轉子系統支承和減振的彈性轉子支承結構，該彈性轉子支承結構不但能提供范圍寬廣的支承剛度，而且本身具有較強的阻尼減振作用，將彈性支承和減振功能集于一體。所述彈性轉子支承結構包括彈性鋼片組和擋圈，彈性鋼片組提供彈性支承和阻尼減振作用，擋圈用以維護彈性鋼片組的工作穩定性和阻擋高溫氣體直接接觸彈性鋼片組，保證其使用壽命。

本實用新型為解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種彈性轉子支承結構，整體呈環狀結構，包括彈性鋼片組和擋圈，其特征在于：

所述彈性鋼片組安裝在軸承和機匣之間，其內圈與軸承按過盈配合安裝，外圈與機匣按過渡配合安裝；所述彈性鋼片組由若干層環狀彈性鋼圈依次疊放而成，彈性鋼圈的寬度從軸承向機匣方向依次遞減，使得所述彈性鋼片組的橫截面呈梯形結構；相鄰兩層鋼圈之間用高溫粘鋼膠粘合；每一層鋼圈接口處焊接連接，各層鋼圈的焊縫沿周向等間隔角均勻分布；

所述擋圈安裝在彈性鋼片組兩側，包括左、右兩個擋圈，每個擋圈的外環面與機匣按間隙配合安裝，每個擋圈在軸向上與彈性鋼片組之間留有間隙，每個擋圈與彈性鋼片組的相鄰側面為內錐形。優選地，本實用新型的彈性轉子支承結構尤其適用于0-2-0轉子結構。

本實用新型的彈性轉子支承結構中，所述彈性鋼片組安裝在軸承和機匣之間，內圈與軸承按過盈配合安裝，外圈與機匣按過渡配合安裝；所述擋圈安裝在彈性鋼片組兩側，外圈與機匣按間隙配合安裝，軸向與彈性鋼片組之間留有間隙，該間隙是為彈性鋼片組變形時預留的空間。

所述彈性鋼片組由若干環狀彈性鋼圈疊放而成，優選地，每一個鋼圈由矩形鋼片卷制而成，鋼圈接口處進行焊接，焊縫位置沿周向等間隔角分布，將焊縫沿圓周方向等間隔角分布，是為了保證彈性鋼片組動力特性的各向同性，利于保持其動力穩定性；彈性鋼圈寬度從軸承向機匣方向依次遞減，使得彈性鋼片組橫截面呈梯形結構，該特征使彈性鋼片組具有合適的彈性，滿足支承剛度的需求；每片鋼圈的厚度可以相同也可以不相同，薄鋼圈具有較小的剛度，厚鋼圈具有較大的剛度，根據需要，可以混搭不同厚度的鋼圈，也可以使用相同厚度的鋼圈，起到調整彈性鋼片組剛度的作用；鋼圈之間用高溫粘鋼膠粘合，一方面防止鋼圈之間產生相對位移，保證彈性鋼片組的整體性，另一方面，高溫粘鋼膠可以提供粘性阻尼，彈性鋼片組發生彈性變形時，可以提供結構阻尼，兩種阻尼效應疊加在一起，保證了該彈性支承裝置阻尼減振的功效。

所述擋圈包括左、右兩個擋圈。擋圈與機匣按間隙配合安裝，方便結構件安裝；擋圈與彈性鋼片組的相鄰面為內錐形，并與彈性鋼片組之間留有軸向間隙，該間隙為彈性鋼片組變形時的預留空間。擋圈一方面防止彈性鋼片組產生過量軸向位移，另一方面，防止高溫氣體直接接觸彈性鋼片組，進而發生高溫粘鋼膠失效的現象。

優選地，每層鋼圈之間的寬度相差一定的長度，起到調整彈性鋼片組剛度的作用。

同現有技術相比，本實用新型的優點：

1、結構簡單、制造方便、成本低、工程價值較高；

2、性能可調范圍廣，性能對結構參數變化敏感度高，產品多樣化成本低；

3、集彈性支承與阻尼減振功能于一體，簡化轉子系統結構復雜度，設計、制造成本降低；

4、可靠性高、壽命保障系數高、穩定性好。

附圖說明

圖1本實用新型的彈性轉子支承結構裝配示意圖；

圖2本實用新型的彈性轉子支承結構示意圖；

圖3單層鋼圈平面展開結構示意圖；

圖4彈性鋼片組截面示意圖；

圖5相鄰鋼圈尺寸關系圖。

具體實施方式