[實(shí)用新型]叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220276962.6
• 申請(qǐng)日: 2012-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202669777U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王斌;林培全;張文中
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福建晉工機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T5/00
• 分類(lèi)號(hào): B60T5/00
• 代理公司: 泉州市文華專(zhuān)利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳智海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種叉裝機(jī)制動(dòng)部分，特別是涉及一種叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置。

背景技術(shù)

隨著工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，作為車(chē)輛行駛安全性的重要指標(biāo)—制動(dòng)性能越來(lái)越受到人們的關(guān)注。例如市面上新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品輪式叉裝機(jī)，叉裝的物料加上自重能達(dá)到50噸左右，在一些特殊的工況下，制動(dòng)器需要長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的進(jìn)行較大強(qiáng)度制動(dòng)，造成制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱。在長(zhǎng)期工作在惡劣環(huán)境下，加之個(gè)別駕駛員操作不當(dāng)，叉裝機(jī)鉗盤(pán)干式制動(dòng)系統(tǒng)因摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致制動(dòng)失效的例子屢見(jiàn)不鮮。

具體而言，作業(yè)工況的特殊性使得叉裝機(jī)在高強(qiáng)度下頻繁制動(dòng)，制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，發(fā)熱使得盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)摩擦系數(shù)下降；制動(dòng)盤(pán)將熱量傳遞到制動(dòng)器，會(huì)使制動(dòng)液氣化，產(chǎn)生氣阻，造成剎車(chē)失靈。而且當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)器迅速發(fā)熱達(dá)到一定溫度后，制動(dòng)器內(nèi)的制動(dòng)盤(pán)隨著溫度的升高，摩擦系數(shù)顯著下降，磨損加快，致使制動(dòng)力矩顯著下降，從而形成制動(dòng)效能的熱衰退。另外，由于發(fā)熱問(wèn)題還可能使氣阻增大，導(dǎo)致制動(dòng)滯后或制動(dòng)力不足，這就必然給車(chē)子帶來(lái)巨大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠降低制動(dòng)盤(pán)溫度的叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置，包括控制開(kāi)關(guān)、電泵、儲(chǔ)水箱、噴水管路和噴頭，控制開(kāi)關(guān)連接電泵的相應(yīng)端，電泵的抽水端連通儲(chǔ)水箱，此電泵的出水端和噴頭之間通過(guò)噴水管路連接，且此噴頭對(duì)應(yīng)叉裝機(jī)的盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)設(shè)置。

所述噴頭為兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)叉裝機(jī)一側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)設(shè)置。

叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置還包括兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)控制所述噴頭噴水流量的流量控制閥。

叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置還包括水位報(bào)警器，此水位報(bào)警器設(shè)置在所述儲(chǔ)水箱內(nèi)。

所述括水位報(bào)警器的輸出端連接有蜂鳴器。

叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置還包另一電泵、噴水管路和噴頭，此另一電泵的出水端和此噴頭之間通過(guò)此另一條噴水管路連接，且此噴頭對(duì)應(yīng)叉裝機(jī)另一側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)設(shè)置。

所述控制開(kāi)關(guān)采用手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)或者自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置具有以下有益效果：當(dāng)叉裝機(jī)長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)，駕駛員可通過(guò)控制開(kāi)關(guān)啟動(dòng)電泵，電泵抽取儲(chǔ)水箱內(nèi)的水通過(guò)噴水管路輸送至噴頭，噴頭直接向盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)噴水，對(duì)制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行冷卻降溫；這種直接噴淋降溫方式可以使制動(dòng)盤(pán)迅速降溫，一方面能夠確保制動(dòng)盤(pán)的摩擦系數(shù)，從而得到可靠的制動(dòng)力矩，另一方面還能減少磨損；由于制動(dòng)器的溫度能夠迅速降低還可避免氣阻過(guò)大，從而獲得可靠的制動(dòng)力，消除安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

制動(dòng)盤(pán)???????1a??????控制開(kāi)關(guān)????11

電泵?????????12??????儲(chǔ)水箱??????13

噴水管路?????14??????噴頭????????15

流量控制閥????16?????水位報(bào)警器?????17

蜂鳴器????????18

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1所示，本實(shí)用新型的叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置，包括控制開(kāi)關(guān)11、電泵12、儲(chǔ)水箱13、噴水管路14和噴頭15。

控制開(kāi)關(guān)11可采用手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)或者自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，控制開(kāi)關(guān)11連接電泵12的相應(yīng)端，電泵12的抽水端連通儲(chǔ)水箱13，電泵12的出水端和噴頭15之間通過(guò)噴水管路14連接，且噴頭15對(duì)應(yīng)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)1a設(shè)置。噴頭15可設(shè)置為一個(gè)或兩個(gè)，如果設(shè)置兩個(gè)噴頭15，則分別對(duì)應(yīng)叉裝機(jī)一側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)1a設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，還包括一個(gè)或兩個(gè)流量控制閥16，分別對(duì)應(yīng)控制各噴頭15的噴水流量。

作為本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例，叉裝機(jī)制動(dòng)冷卻裝置還包括水位報(bào)警器17，水位報(bào)警器17設(shè)置在儲(chǔ)水箱13內(nèi)，另外，水位報(bào)警器17的輸出端可連接蜂鳴器18，或者其他聲光電顯示裝置。

作為本實(shí)用新型的再一較佳實(shí)施例，還包括另一電泵12、噴水管路14和噴頭15，此另一電泵12的出水端和此噴頭15之間通過(guò)此另一條噴水管路12連接。其中，噴頭15可設(shè)置為一個(gè)或兩個(gè)，如果設(shè)置兩個(gè)噴頭15，則分別對(duì)應(yīng)叉裝機(jī)另一側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)盤(pán)1a設(shè)置。