[實用新型]一種車輛發動機的輔助啟動裝置

有效

• 申請號: 201220276486.8
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202628356U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 湯如法;湯宇峰;許世英
• 申請（專利權）人: 湯如法
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N11/14;H02J7/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;張智平

1.一種車輛發動機的輔助啟動裝置，與蓄電池(1)連接，包括與發動機機械連接的起動機(9b)和用于控制起動機(9b)轉動的起動繼電器(9a)，其特征在于，本輔助起動裝置還包括超級電容器（3）、轉換電路和用于將大電流轉換為小電流及電壓可變的DC/DC轉換器(2)，DC/DC變換器(2)的輸入端與蓄電池(1)正極連接，在起動繼電器(9a)斷開時超級電容器(3)正極連接DC/DC變換器(2)輸出端，超級電容器(3)負極通過轉換電路連接在蓄電池(1)負極形成充電回路，同時蓄電池(1)正極通過轉換電路連接起動繼電器(9a)、起動機(9b)形成預備初始啟動回路，所述的起動繼電器(9a)接通時轉換電路斷開其充電回路和預備初始啟動回路，并且超級電容器(3)的正極通過轉換電路連接起動繼電器(9a)，超級電容器(3)的負極通過轉換電路連接蓄電池(1)正極形成增壓啟動回路。

2.根據權利要求1所述的車輛發動機的輔助啟動裝置，其特征在于，所述的轉換電路包括單向二極管(7)、能夠與起動繼電器(9a)同步動作的第一繼電器常閉觸點(5)、第二繼電器常閉觸點(4)和第一繼電器常開觸點(6)，第一繼電器常閉觸點(5)連接在蓄電池(1)正極和起動繼電器(9a)之間，第一繼電器常閉觸點(5)與起動繼電器(9a)的連接節點為第一節點，第一繼電器常開觸點(6)連接在蓄電池(1)正極和超級電容器(3)的負極之間，第二繼電器常閉觸點(4)連接在超級電容器(3)的負極和蓄電池(1)負極之間，單向二極管(7)的陽極連接超級電容器(3)的正極，單向二極管(7)的陰極連接在第一節點上。

3.根據權利要求2所述的車輛發動機的輔助啟動裝置，其特征在于，所述的第一節點和起動繼電器(9a)之間串接有能檢測起動機(9b)電流的電流檢測器(8)，電流檢測器(8)信號端連接有繼電器控制單元(10)，在起動繼電器(9a)閉合時電流檢測器(8)檢測到起動機(9b)電流并轉換電壓后發出給繼電器控制單元(10)，繼電器控制單元(10)指令該繼電器動作，控制第一繼電器常閉觸點(5)和第二繼電器常閉觸點(4)的斷開以及第一繼電器常開觸點(6)的閉合，在電流檢測器(8)發出的信號小于繼電器控制單元(10)所設定的驅動電壓時該繼電器失電使第一繼電器常閉觸點(5)、第二繼電器常閉觸點(4)和第一繼電器常開觸點(6)復位。

4.根據權利要求3所述的車輛發動機的輔助啟動裝置，其特征在于，所述的繼電器控制單元（10）還設置了電壓檢測模塊（11）、給定電壓模塊（12）和電路控制部，電壓檢測模塊（11）用于檢測蓄電池的當前電壓并形成反饋電壓輸送給電路控制部，電路控制部計算反饋電壓與電路控制內的設定電壓的差值形成給定電壓，電路控制部將給定電壓送入到給定電壓模塊（12）中，給定電壓模塊（12）控制DC/DC變換器（2）輸出與給定電壓值相同的電壓。

5.根據權利要求1至4任意一項所述的車輛發動機的輔助啟動裝置，其特征在于，所述第一繼電器常閉觸點（5）兩端并聯有二極管（21），所述二極管（21）的陽極與第一繼電器常閉觸點（5）輸入端連接，二極管（21）的陰極與第一節點連接。

6.根據權利要求5所述的車輛發動機的輔助啟動裝置，其特征在于，本輔助啟動裝置包括了用于連接電池正極的輸入樁頭（23）、用于連接起動機(9b)的連接輸出樁頭（24）和用于連接電池負極的負極樁頭（27），所述的輸入樁頭(23)為DC/DC變換器(2)輸入端、第一繼電器常閉觸點(5)和第一繼電器常開觸點(6)的共同連接部；所述輸出樁頭（24）為電流檢測器(8)的輸出端；所述的負極樁頭（27）為第二繼電器常閉觸點(4)與繼電器控制單元(10)負極的共同連接部。

7.根據權利要求6所述的車輛發動機的輔助啟動裝置，其特征在于，所述的DC/DC變換器(2)包括單向型或雙向型逆變斬波開關電路（14）和開關變換電路（13a），單向型或雙向型逆變斬波開關電路（14）與開關變換電路（13a）連接，開關變換電路（13a）的輸出端為DC/DC變換器(2)的輸出端，單向型或雙向型逆變斬波開關電路（14）釆用恒流定壓控制。

8.根據權利要求7所述的車輛發動機的輔助啟動裝置，其特征在于，所述的DC/DC變換器(2)包括線性型電壓控制電路（15）和直流變換元件（13b），線性型電壓控制電路（15）與直流變換元件（13b）連接，線性型電壓控制電路（15）釆用恒流定壓控制。

9.根據權利要求8所述的車輛發動機的輔助啟動裝置，其特征在于，所述的超級電容器(3)包括第一超級電容(19)和第二超級電容(20)以及與啟動繼電器同步動作的第三繼電器常閉觸點(18)、第二繼電器常開觸點(16)、第三繼電器常開觸點(17)，所述第一超級電容(19)和第二超級電容(20)之間通過第三繼電器常閉觸點(18)連接，所述第一超級電容(19)的正極連接第二繼電器常開觸點(16)上端，第二繼電器常開觸點(16)下端連接第二超級電容(20)的正極，所述第一超級電容(19)的負極連接第三繼電器常開觸點(17)上端，第三繼電器常開觸點(17)下端連接第二超級電容(20)的負極，所述超級電容器(3)在起動繼電器(9a)斷開時第三繼電器常閉觸點(18)為閉合，第二繼電器常開觸點(16)、第三繼電器常開觸點(17)為分開，第一超級電容(19)和第二超級電容(20)成串聯連接，所述超級電容器(3)在起動繼電器(9a)閉合時第三繼電器常閉觸點(18)為分開，第二繼電器常開觸點(16)、第三繼電器常開觸點(17)為閉合，第一超級電容(19)和第二超級電容(20)成并聯連接。