[實用新型]一種叉車轉向橋結構

有效

• 申請號: 201220276183.6
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202754024U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 畢勝學;查高平
• 申請（專利權）人: 安徽東皖車橋科技有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本實用新型涉及一種轉向橋結構，尤其涉及一種叉車轉向橋結構?。

背景技術

現有技術的小噸位叉車轉向橋轉向大部分是靠液壓轉向系統。在使用中有以下不足之處：

1、液壓元件易出問題，轉向可靠性程度低，維護成本大。

2、零部位較多，生產成本較高。

3、液壓轉向消耗動力較多，轉向噪音大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種結構簡單、成本低、無噪音，轉向性能好的機械轉向叉車轉向橋結構。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種叉車轉向橋結構，包括橋體、拐臂總成、兩橫拉桿、兩轉向節、兩輪轂，其特征在于：所述拐臂總成固定安裝在橋體上，所述拐臂總成的兩端分別活動聯接有橫拉桿，所述橫拉桿另一端連接于轉向節的拉臂，所述轉向節上連接有輪轂；所述拐臂總成的另一端連接有轉向拉桿，所述轉向拉桿的轉向由方向機的方向盤驅動。

所述拐臂總成的兩臂之間的角度為88.12度。

所述的拐臂總成與轉向拉桿之間設有連桿，所述拐臂總成、橫拉桿、轉向拉桿以及連桿之間的連接分別為活動鏈接。

其原理是：通過拐臂總成的結構設計，一方面方便實現轉向，轉向結構簡單靈活，提高了轉向的可靠性，同時整個轉向過程中零部件總數少，降低了整橋成本，維修方便，而且無噪音產生，動力消耗小，滿足了使用要求。

本實用新型的優點是：

1、零部件總數少，降低了整橋成本，維修方便。

2、轉向結構簡單靈活，提高了轉向的可靠性。

3、無噪音產生，動力消耗小。

附圖說明

圖1?為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種叉車轉向橋結構，包括橋體1、拐臂總成4、兩橫拉桿3、兩轉向節2、兩輪轂6，拐臂總成4固定安裝在橋體1上，拐臂總成4的兩端分別活動聯接有橫拉桿3，橫拉桿3另一端連接于轉向節2的拉臂，轉向節2上連接有輪轂6；拐臂總成4的另一端連接有轉向拉桿5，轉向拉桿5的轉向由方向機的方向盤驅動；拐臂總成4的兩臂之間的角度為88.12度；拐臂總成4與轉向拉桿5之間設有連桿，所述拐臂總成4、橫拉桿3、轉向拉桿5以及連桿之間的連接分別為活動鏈接。