[實用新型]一種柔性傳動軸

有效

• 申請號: 201220276124.9
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202707833U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 許輝
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F16D3/00
• 分類號: F16D3/00;F16D3/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本實用新型涉及一種柔性傳動軸，尤其是應用于高轉速場合的柔性傳動軸。

背景技術

轉子是航空發動機的重要構件，隨著科學技術的發展，航空渦輪發動機的性能不斷提高，其動力渦輪轉子正朝著高轉速、大徑盤細長空心軸比的方向發展，工作轉速往往高于彎曲臨界轉速，結構日益復雜。

作為高度精密的構件，轉子在裝配之前，需要對其中的零部件進行各項嚴格的性能測試，例如高速動平衡測試。圖1是傳統的傳動軸的剖視圖，如圖1所示，傳動軸1的左端與驅動軸連接，所述連接通常借助于聯軸器或彈性聯軸器進行，其右端的外圓周面通過例如花鍵與零件連接，從而，傳動軸1將驅動軸的扭矩傳遞給零件。所述零件可以是例如1米長的長軸，其固定在一對剛性擺架上，測試時的最高工作轉速可達21000轉/分鐘。

在進行高速動平衡試驗時，由于轉速非常高，同時又希望保持較好的同軸度（例如0.006毫米），因此對傳動軸和零件之間的定位精度要求很高。根據上述傳統的傳動軸結構，由于驅動軸的聯軸器和零件（長軸）之間僅設置一根傳動軸，如果該傳動軸與零件的定位中心出現誤差，將難以進行調整和補償，從而導致固定零件的剛性擺架的不平衡量過大，影響測試數據的準確性。

針對現有技術中存在的傳動軸和零件的定位中心誤差難以調整和補償的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種柔性傳動軸，以解決現有技術中存在的傳動軸和零件的定位中心誤差難以調整和補償的技術問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種柔性傳動軸，所述柔性傳動軸包括相互連接的第一連接軸和第二連接軸。

進一步地，在所述柔性傳動軸中，所述第一連接軸和第二連接軸通過花鍵相互連接。優選地，所述花鍵是漸開線花鍵。

進一步地，在所述柔性傳動軸中，所述第一連接軸具有漸開線直齒花鍵，所述第二連接軸具有漸開線鼓形齒花鍵，所述第一連接軸和第二連接軸通過所述漸開線直齒花鍵和漸開線鼓形齒花鍵相互連接。

進一步地，在所述柔性傳動軸中，所述第一連接軸包括第一連接軸主體、位于所述第一連接軸主體的第一端的第一連接部和位于所述第一連接軸主體的第二端的第二連接部，所述第二連接部形成于所述第一連接軸主體的第二端的內圓周面上；所述第二連接軸包括第二連接軸主體、位于所述第二連接軸主體的第一端的第三連接部和位于所述第二連接軸主體的第二端的第四連接部；所述第二連接部和第三連接部相互連接。

進一步地，在所述柔性傳動軸中，所述第二連接部具有漸開線直齒花鍵，所述第三連接部具有漸開線鼓形齒花鍵，所述第二連接部和第三連接部通過所述漸開線直齒花鍵和漸開線鼓形齒花鍵相互連接。

進一步地，在所述柔性傳動軸中，所述第一連接部和驅動軸的連接處的臺肩具有切除根部的切槽。優選地，所述切槽相對于所述臺肩的外圓柱面和端面均呈凹入狀。

進一步地，在所述柔性傳動軸中，所述第一連接軸主體的外圓周面上還設置有角接觸球軸承，所述角接觸球軸承安裝在固定定位套上。

根據本實用新型的技術方案，通過采用包括了第一連接軸和第二連接軸的柔性傳動軸，取代了之前的一根剛性的傳動軸，從而當傳動軸與零件定位中心出現誤差時，可以通過第一連接軸和第二連接軸之間的連接來予以調整和補償，有利于保證整個傳動機構的同軸度，確保了試驗數據的準確性。

附圖說明

說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是傳統的傳動軸的剖視圖；

圖2（a）是根據本實用新型的柔性傳動軸的第一連接軸的剖視圖；

圖2（b）是根據本實用新型的第一連接軸的臺肩部分結構的放大圖；

圖3（a）是根據本實用新型的柔性傳動軸的第二連接軸的結構示意圖；

圖3（b）是沿3（a）中T線的剖視圖；以及

圖4是根據本實用新型的柔性傳動軸的安裝結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在沒有明確限定或不沖突的情況下，本實用新型的各個實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。