[實(shí)用新型]汽車減震裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220275745.5
• 申請(qǐng)日: 2012-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN202608502U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛紅陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇道爵新能源車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60G17/0165
• 分類號(hào): B60G17/0165;B60G17/02
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的減震裝置，特別涉及到一種可檢測(cè)路況且有路況報(bào)警系統(tǒng)的汽車減震裝置。

背景技術(shù)

????汽車行駛的路況有時(shí)平坦、有時(shí)崎嶇與顛簸，這些各不相同的路況對(duì)汽車行駛的速度要求各不相同，例如我們不能利用高速公路的行駛速度來(lái)行駛顛簸的山路，這樣不僅會(huì)造成汽車的損壞，而且很容易造成嚴(yán)重的交通事故乃至車毀人亡；

????但是目前由于汽車減震系統(tǒng)的優(yōu)良，汽車內(nèi)部座椅舒適度的增加，或駕駛?cè)藛T的疲勞，汽車從平坦道路行駛到顛簸不堪的道路時(shí)，駕駛?cè)藛T不容易在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)路況的變化，從而行駛的速度任然保持高速不變，這樣極易出現(xiàn)難以把握的應(yīng)急狀況，造成交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提供了一種能在行駛過(guò)程中，及時(shí)對(duì)道路路況進(jìn)行檢測(cè)且能預(yù)警的汽車減震裝置。

?本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括導(dǎo)向套、活塞桿和減震簧，還包括壓力傳感器、信號(hào)分析儀和語(yǔ)音報(bào)警器；

?????所述壓力傳感器為制作為環(huán)形；

?????所述導(dǎo)向套上設(shè)有凸臺(tái)一，所述活塞桿上設(shè)有凸臺(tái)二；所述壓力傳感器固定連接于凸臺(tái)一的臺(tái)面上，?

?????所述減震簧的下端接觸所述凸臺(tái)二的臺(tái)面、上端接觸所述壓力傳感器的底面；??

?????所述壓力傳感器連接所述信號(hào)分析儀，所述信號(hào)分析儀連接所述報(bào)警裝置。

????當(dāng)汽車從一個(gè)路況行駛到另外一種路況上時(shí)，汽車的減震裝置會(huì)自動(dòng)檢測(cè)路況的情況，并將路況信息反應(yīng)給駕駛?cè)藛T，這樣駕駛?cè)藛T會(huì)在第一時(shí)間得到路況的信息，從而做出速度調(diào)整的措施，對(duì)汽車車輪懸掛、減震等方面起到了有效的保護(hù)；同時(shí)如果當(dāng)時(shí)駕駛?cè)藛T疲勞或走神，也會(huì)第一時(shí)間得到有效的提醒，起到了駕駛?cè)藛T及乘客的安全保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用實(shí)用信號(hào)流程圖；

????圖中，1是導(dǎo)向套，11是凸臺(tái)一，2是活塞桿，21是凸臺(tái)二，3是減震簧，4是壓力傳感器，5是信號(hào)分析儀，6是警報(bào)裝置。

?????具體實(shí)施方式

?本實(shí)用新型如圖1-2所示：包括包括導(dǎo)向套1、活塞桿2和減震簧3，還包括壓力傳感器4、信號(hào)分析儀5、語(yǔ)音報(bào)警器6；

?????所述壓力傳感器4為中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述壓力傳感器4的中孔中套有導(dǎo)向套1；

?????所述導(dǎo)向套1及所述活塞桿2均套在減震簧3內(nèi)；所述導(dǎo)向套1的外壁設(shè)有凸臺(tái)一11，所述活塞桿2的外壁設(shè)有凸臺(tái)二21；所述壓力傳感器4位于凸臺(tái)一11與所述減震簧3之間，且其上、下分別對(duì)應(yīng)固定連接；

?????所述減震簧3位于所述壓力傳感器4與所述凸臺(tái)二21之間，且其上、下分別對(duì)應(yīng)固定連接；

????所述活塞桿2帶動(dòng)所述壓力傳感器4在所述減震簧3的約束下在所述導(dǎo)向套1的所述內(nèi)孔中做伸縮往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

????所述壓力傳感器4的反饋系統(tǒng)傳遞給所述信號(hào)分析儀5，所述信號(hào)分析儀5將分析的結(jié)果傳遞給所述報(bào)警裝置6，并以語(yǔ)音的形式播報(bào)出來(lái)。

????本實(shí)用新型的工作原理如下：當(dāng)汽車從一個(gè)路況形式到另一路況時(shí)候，汽車的減震簧3肯定會(huì)因路況的不同做出適當(dāng)?shù)纳炜s；路況的不同，伸縮的幅度與頻率也隨之不同；故壓力傳感器4感應(yīng)的壓力與頻率也會(huì)因減震簧3的伸縮量與頻率在不斷的變化，此變化量被適時(shí)的傳遞給信號(hào)分析儀5，由于信號(hào)分析儀5中存有大量的預(yù)設(shè)信息，信號(hào)分析儀5會(huì)將接收到的信息與預(yù)存信息進(jìn)行對(duì)比，找出最接近的對(duì)比結(jié)果，并及時(shí)將對(duì)比結(jié)果傳遞給警報(bào)裝置6，警報(bào)裝置6會(huì)將此對(duì)比結(jié)果以語(yǔ)音的行駛播報(bào)給駕駛?cè)藛T，從而駕駛?cè)藛T會(huì)及時(shí)得到路況信息，并根據(jù)警報(bào)情況對(duì)車速做出相應(yīng)的調(diào)整。