[實用新型]驅動冷軋卷曲機的主傳動齒輪箱

有效

• 申請號: 201220275372.1
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202629021U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 鄭光;陳富強;杜海新
• 申請（專利權）人: 南京高精齒輪集團有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/028;F16H57/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 程化銘

技術領域

本實用新型涉及冷軋鋼板卷曲部分的齒輪箱，廣泛應用于冷軋鋼板行業。

背景技術

卷曲機的主傳動齒輪箱是冷軋鋼板線關鍵設備，根據工藝要求，這種齒輪箱速比大，齒輪箱承載能力強，剛性好，因此，傳統的卷曲機主傳動齒輪箱一般都采用兩路速比相同的獨立傳動系統，兩路獨立傳動系統的輸出齒輪軸中心孔均設有內花鍵，兩個輸出齒輪軸同側輸出的方式，在獨立傳動系統中，由輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出齒輪軸組成，中間齒輪軸中設有一個連接輸入齒輪軸與輸出齒輪軸的惰輪，要滿足大速比，只能加大輸出齒輪軸與輸入齒輪軸的齒比，需要加大輸出齒輪軸中的齒輪直徑，導致箱體體積過大，此外，輸出齒輪軸中心孔的內花鍵靠飛濺潤滑，潤滑油很難進入內花鍵與外花鍵的嚙合齒面，不僅加速了內花鍵與外花鍵嚙合齒面的磨損，而且導致工作噪聲較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對傳統的卷曲機主傳動齒輪箱普遍存在的箱體體積過大、內花鍵與外花鍵嚙合齒面易于磨損，以及工作噪聲較大等一系列問題，提供一種新的驅動冷軋卷曲機的主傳動齒輪箱。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種驅動冷軋卷曲機的主傳動齒輪箱，包括箱體，箱體中設有兩路速比相同的獨立傳動系統，兩路獨立傳動系統的輸出齒輪軸中心孔均設有內花鍵，兩個輸出齒輪軸同側輸出，其特征在于：獨立傳動系統包括輸入齒輪軸、減速齒輪軸和輸出齒輪軸，它們通過軸承平行支撐在箱體上，減速齒輪軸上通過鍵固定安裝有減速大齒輪，輸入齒輪軸與減速齒輪軸上的減速大齒輪嚙合，減速齒輪軸與和輸出齒輪軸嚙合；臨近輸出側的一路輸出齒輪軸的中心孔孔至少比另一路輸出齒輪軸的中心孔孔徑大35mm，每個輸出齒輪軸中遠離輸出端一側的中心孔端部均設有一個同軸心的擋油板，擋油板的內孔孔徑比該輸出齒輪軸中心孔孔徑小20~30mm。

在本實用新型中：所述兩路獨立傳動系統對稱設置在齒輪箱的輸出中軸線兩側。

在本實用新型中：兩個輸出齒輪軸均設有獨立的潤滑油噴射管，潤滑油噴射管的噴油口位于輸出齒輪軸遠離輸出側并指向中心孔。

在本實用新型中：所述的內花鍵是由輸出齒輪軸臨近輸出側的中心孔端部向內延伸，內花鍵段的實際長度至少為輸出齒輪軸長度的三分之一。

在本實用新型中：在箱體輸出端的輸出中軸線上設有外花鍵軸浮動支撐軸承，兩根端部為外花鍵的花鍵軸內外同心套裝后，它們端部的外花鍵穿過外花鍵軸浮動支撐軸承進入箱體，分別與兩路獨立傳動系統的輸出齒輪軸中心孔中的內花鍵匹配嚙合。

本實用新型的目的在于：由于將傳統的中間齒輪軸改為減速齒輪軸，在不影響輸入輸出端速比的前提下，可以大大減小輸出齒輪軸的齒輪直徑，使齒輪箱的整體結構更加緊湊；由于通過潤滑油噴射管直接將潤滑油引入中心孔，同時每個輸出齒輪軸中遠離輸出端一側的中心孔端部均設有一個同軸心的擋油板，可以提升中心孔內的潤滑油的液面達，進入中心孔的潤滑油只能沿內花鍵與外花鍵嚙合齒面由臨近輸出端一側的中心孔端部流出，在保證內花鍵與外花鍵嚙合齒面潤滑的同時，降低了齒輪箱的工作噪聲。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1、輸入齒輪軸，2、減速大齒輪，3、中間齒輪軸，4、輸出齒輪軸，5、輸入齒輪軸，6、減速大齒輪，7、中間齒輪軸，8、輸出齒輪軸，9、擋油板，10、擋油板，11、外花鍵軸浮動支撐軸承，12、內花鍵。

具體實施方式

圖1非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結構，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

由圖1可見：本實用新型包括箱體，箱體中設有兩路速比相同的獨立傳動系統，兩路獨立傳動系統的輸出齒輪軸中心孔均設有內花鍵，兩個輸出齒輪軸同側輸出，其中：所述的一路獨立傳動系統包括輸入齒輪軸1、減速齒輪軸3和輸出齒輪軸4，另一路獨立傳動系統包括輸入齒輪軸5、減速齒輪軸7和輸出齒輪軸8，它們通過軸承平行支撐在箱體上，減速齒輪軸3和減速齒輪軸7上分別通過鍵固定安裝有減速大齒輪2和減速大齒輪6，輸入齒輪軸1和輸入齒輪軸5分別與減速齒輪軸3和減速齒輪軸7上的減速大齒輪2和減速大齒輪6嚙合，減速大齒輪2和減速大齒輪6分別與和輸出齒輪軸4和輸出齒輪軸8嚙合；輸出齒輪軸8的中心孔孔至少比輸出齒輪軸4的中心孔孔徑大35mm，在輸出齒輪軸4和輸出齒輪軸8中遠離輸出端一側的中心孔端部分別設有一個同軸心的擋油板9和擋油板10，擋油的內孔孔徑比對應的輸出齒輪軸中心孔孔徑小20~30mm。