[實用新型]一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220275221.6
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN202686330U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐昊;陳杰龍;金愛君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;G08B21/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其是指一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的大幅度增長，帶來的交通安全問題已越來越受到人們的重視。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，40%至70%的道路交通事故與駕駛員的疲勞駕駛有關(guān)，疲勞駕駛時人的生理機能和心理機能失調(diào)，駕駛技能下降，極易發(fā)生交通事故，因此需要設(shè)計出一種能夠判斷駕駛員是否為疲勞駕駛的安全系統(tǒng)。中國專利公開號CN201681468U，公開日2010年12月22日，名稱為“一種車輛防疲勞駕駛系統(tǒng)”的中國實用新型專利中公開了一種車輛防疲勞駕駛系統(tǒng)，包括駕駛疲勞檢測單元、控制單元、存儲單元和執(zhí)行單元，駕駛疲勞檢測單元將采集的信號經(jīng)圖像處理后通過數(shù)據(jù)傳輸單元傳送到控制單元，控制單元將接收的信號與存儲單元中的信號比較后，輸出信號控制執(zhí)行單元，執(zhí)行單元包括電制動系統(tǒng)、電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和振動電機。該系統(tǒng)對如何判斷駕駛員是否疲勞沒有做出具體說明，在實際使用過程中容易出現(xiàn)錯誤判斷或者漏判等情況。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中缺少對駕駛員是否疲勞駕駛做出有效判斷的系統(tǒng)的缺陷，提供一種能有效判斷駕駛員是否疲勞駕駛并做出相應(yīng)措施的汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，包括安裝在汽車內(nèi)后視鏡下方的攝像頭、帶有狀態(tài)識別的處理器、車身控制模塊和車內(nèi)音響系統(tǒng)，攝像頭連接處理器，處理器連接車身控制模塊，車身控制模塊連接車內(nèi)音響系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員進入疲勞駕駛時，駕駛員瞳孔的顫動頻率將會顯著提高，攝像頭監(jiān)視駕駛員雙眼，通過處理器分析駕駛員瞳孔的顫動頻率，當(dāng)顫動頻率高于設(shè)定值時，則判斷駕駛員當(dāng)前的狀態(tài)處于疲勞駕駛。若判斷駕駛員疲勞駕駛后，處理器發(fā)送電信號至車身控制模塊，車身控制模塊控制車內(nèi)音響系統(tǒng)發(fā)出警報提醒駕駛員。

作為一種優(yōu)選方案，汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)還包括用于測量車速的速度傳感器，速度傳感器連接車身控制模塊。速度傳感器反饋汽車實際行駛速度至車身控制模塊，車身控制模塊通過速度數(shù)據(jù)向處理器以及攝像頭發(fā)出不同的指令：1，當(dāng)速度為0或者很低時，攝像頭以及處理器不進行工作，防止駕駛員在執(zhí)行非駕駛汽車動作時系統(tǒng)誤判斷駕駛員為疲勞駕駛，以致發(fā)出錯誤警報；2，當(dāng)速度在汽車正常行駛范圍內(nèi)時，攝像頭以及處理器開始工作。

作為一種優(yōu)選方案，汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)還包括計時器，計時器連接車身控制模塊。在汽車正常行駛時，當(dāng)處理器無法通過攝像頭檢測駕駛員的瞳孔，計時器開始計時，若計時器記錄的時間超過設(shè)定的時間時，則判斷駕駛員目光沒有正視汽車前方，正在危險駕駛（包括疲勞駕駛）。此時車身控制模塊控制車內(nèi)音響系統(tǒng)發(fā)出警報提醒駕駛員。

作為一種優(yōu)選方案，汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)還包括存儲器，存儲器連接車身控制模塊。存儲器記錄駕駛員疲勞駕駛的次數(shù)、時間等數(shù)據(jù)。

作為一種優(yōu)選方案，汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)還包括制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)連接車身控制模塊。當(dāng)系統(tǒng)判定駕駛員正在危險駕駛時，車身控制模塊發(fā)送信號至制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)開始工作使汽車車速降低。

本實用新型的有益效果是，系統(tǒng)可通過攝像頭檢測駕駛員瞳孔的顫動頻率有效地判斷監(jiān)視員是否正在疲勞駕駛，如在疲勞駕駛則發(fā)出警報提醒駕駛員；當(dāng)系統(tǒng)判定駕駛員在危險駕駛時，系統(tǒng)將降低車速，確保了駕車的安全性。且本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種電路原理連接圖；

圖2是本實用新型的一種流程圖。

其中：1、攝像頭，2、處理器，3、車身控制模塊，4、車內(nèi)音響系統(tǒng)，5、速度傳感器，6、計時器，7、儲存器，8、制動系統(tǒng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述。

實施例：一種汽車防疲勞駕駛系統(tǒng)，其電路原理連接圖如圖1所示，包括：安裝在汽車內(nèi)后視鏡下方的攝像頭1、處理器2、車身控制模塊3、車內(nèi)音響系統(tǒng)4、速度傳感器5、計時器6、存儲器7和制動系統(tǒng)8。攝像頭連接處理器，處理器連接車身控制模塊，車身控制模塊連接車內(nèi)音響系統(tǒng)；車身控制模塊還連接速度傳感器、計時器、存儲器和制動系統(tǒng)。

系統(tǒng)的流程圖如圖2所示，系統(tǒng)開始工作后，首先通過速度傳感器檢測汽車的行駛速度，如果速度為0或者小于5km/h時，系統(tǒng)判斷車輛為非正常行駛狀態(tài)，攝像頭和處理器不工作；當(dāng)速度大于或等于5km/h時，系統(tǒng)判斷車輛為正常行駛狀態(tài)，攝像頭開始工作。攝像頭獲取駕駛員瞳孔信息，若在5s的時間范圍內(nèi)無法捕捉到駕駛員瞳孔信息，車身控制模塊發(fā)出信號至車內(nèi)音響系統(tǒng)，車內(nèi)音響系統(tǒng)發(fā)出警報提醒駕駛員；若攝像頭捕捉到了駕駛員瞳孔信息，處理器分析計算駕駛員的瞳孔顫動頻率，正常情況下瞳孔的顫動頻率為0或者頻率很低，當(dāng)人在疲勞駕駛時，瞳孔的顫動頻率會顯著增加，當(dāng)頻率大于設(shè)定的頻率后，處理器發(fā)出信號至車身控制模塊，車身控制模塊通過車內(nèi)音響系統(tǒng)發(fā)出警報提醒駕駛員，同時車身控制模塊發(fā)送信號至制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)自動控制使汽車減速，避免危險的發(fā)生。