[實用新型]后置發動機的進氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201220274700.6
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202596941U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 錢玨
• 申請（專利權）人: 江蘇友誼汽車有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/08;B60K13/02
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所(普通合伙) 32209
• 代理人: 張玉平

技術領域

本實用新型涉及到客車發動機的進氣凈化裝置，尤其涉及到后置發動機的進氣凈化裝置。

背景技術

目前，采用后置式發動機的客車，其發動機的進氣凈氣裝置，其結構通常包括：開設在車身側圍上的百葉窗和從百葉窗取氣的空濾器，空濾器的出氣口與發動機的進氣口相連。發動機在運行過程中，空氣中大量的灰塵、固體顆粒和水汽由百葉窗直接進入空濾器，空濾器的工作環境相當惡劣(尤其是大西北風沙地區)，使得空濾器的工作壓力大，經其過濾的空氣潔凈度不高，導致發動機的磨損較為嚴重，而且，空濾器的更換十分頻繁，增加了使用成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可提高進入空濾器的空氣的潔凈度的后置發動機的進氣凈化裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：后置發動機的進氣凈化裝置，包括：車身和設置在車身后部的進氣罩和與發動機相配合的空濾器，所述的進氣罩置于車身頂部，進氣罩兩側的側板上開設有進氣口，進氣罩與空濾器之間自上而下依次設置有上導氣管、凈化室和下導氣管，上導氣管的上端伸入進氣罩、位于進氣口的后方，該上導氣管的上端開口即進氣口為向后的斜口，上導氣管的下端和下導氣管的上端分別從上、下兩個方向伸入凈化室，并且，上導氣管的下端與下導氣管的上端相互錯開，上導氣管的下端位于下導氣管的上端的前方，下導氣管的下端開口即出氣口與空濾器的進氣口相連；凈化室的底部在下導氣管的前方設置有排污口。

所述上導氣管的下端開口即上導氣管的出氣口為向前的斜口。

所述下導氣管的上端開口即下導氣管的進氣口為向后的斜口。

所述的進氣罩上的進氣口由一排百葉窗結構的進氣孔構成。

所述的上導氣管的具體結構包括：上波紋橡膠管和分別設置在上波紋橡膠管上、下端的上進氣管和上出氣管。

所述的下導氣管的具體結構包括：下波紋橡膠管和設置在下波紋橡膠管上端的下進氣管。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在頂置的進氣罩的兩側的側板上開設進氣口，很好地阻擋了大量的灰塵、固體顆粒進入到進氣罩中，伸入進氣罩中的上導氣管的上端，由于其位于進氣口的后方、并且其開口即上進氣口向后傾斜，進一步阻擋了進入進氣罩中的部分灰塵和固體顆粒進入到上進氣管中，經過進氣罩和上進氣管的一級過濾后進入到作為二級過濾的凈化室，由于上導氣管的下端與下導氣管的上端相互錯開，并且，上導氣管的下端位于下導氣管的上端的前方，進入凈化室的大部分灰塵和固體顆粒以及水汽落入凈化室的位于下導氣管前方的底部，從排污口中排出。這樣，從下導氣管中出來的空氣就比較潔凈和干燥，大大降低了空濾器的工作壓力，使得進入發動機的空氣較為潔凈和干燥，從而降低了空濾器濾芯的更換頻度，延長了發動機的使用壽命。除此之外，進氣罩上的進氣口采用百葉窗結構、開設在上導氣管下端的斜向的上出氣口和開設在下導氣管上端的斜向的下進氣口都進一步阻擋了部分灰塵和固體顆粒，使得進入空濾器的空氣更加潔凈和干燥；另外，上、下導氣管的主體分別為上、下波紋橡膠管，長度、角度可以自由調節，安裝十分方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、進氣罩，11、進氣口，2、上進氣管，3、上波紋橡膠管，4、上出氣管，5、凈化室，51、排污口，6、下進氣管，7、卡箍，8、下波紋橡膠管，9、空濾器，91、出氣口，10、車身。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本實用新型所述的具體實施方案。