[實用新型]左轉車道的兩次停車誘導系統

有效

• 申請號: 201220274249.8
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202615615U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 王嘯君;彭慶艷;蔣應紅;康磊
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/095
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及交通道路技術領域，尤其涉及一種左轉車道的兩次停車誘導系統。

背景技術

如圖1所示的一種車道結構，包括左轉車道1、直行車道2、右轉車道3、設置在左轉車道1前方的左轉彎待轉區4。

該車道結構有如下缺陷：

1、直行車道2的通行能力弱。由于該車道結構僅包括1個直行車道，當直行車道2的通行流量較大時，容易導致車輛在直行車道2上排隊。

2、左轉車輛看不到道路信號燈。當左轉車輛的前方為大巴或較大貨運車輛時，在后面跟車行駛的左轉車輛很難看到道路信號燈。在道路信號燈的相位變換后，跟車行駛的左轉車輛在道路信號燈的紅燈相位內左轉，會干擾橫向道路的通行，存在很大的安全隱患。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種左轉車道的兩次停車誘導系統以克服所述車道結構存在的直行車道的通行能力弱的缺陷。

實用新型內容

有鑒于上述車道結構存在的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種左轉車道的兩次停車誘導系統，以對上述車道結構的直行車道的通行能力弱的缺陷進行改進。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種左轉車道的兩次停車誘導系統，設置在含有左轉彎待轉區的左轉車道上，所述左轉車道的兩次停車誘導系統包括設置在左轉車道上、與左轉彎待轉區連接的直行車輛待行區和左轉預信號燈，所述左轉預信號燈設置在直行車輛待行區進口一側或上方；所述左轉車道的兩次停車誘導系統還包括檢測所述直行車輛待行區上車輛情況的車輛檢測器；所述左轉預信號燈為一帶文字或轉向標的顯示器的左轉預信號燈；所述左轉預信號燈、所述車輛檢測器、所述顯示器信號連接。

較佳地，所述左轉預信號燈為兩個，一個置于直行車道的上方，一個置于左轉車道的上方。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的左轉車道的兩次停車誘導系統利用左轉預信號燈有序的誘導直行車道的車輛進入直行車輛待行區，實現直行車輛可以經由直行車輛待行區通過道路交叉口，極大地提高了直行車道的通行能力同時保證了道路交叉口的通行能力和行車安全。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是含左轉彎待轉區的車道結構俯視圖。

圖2是應用本實用新型左轉車道的兩次停車誘導系統的一具體實施例的結構俯視圖。

圖3是圖2所示實施例在直行車道的道路信號燈為紅燈相位、左轉車道的道路信號燈為紅燈相位時的車道結構的俯視圖。

圖4是圖2所示實施例在直行車道的道路信號燈為綠燈相位、左轉車道的道路信號燈為紅燈相位時的車道結構的俯視圖。

圖5是圖2所示實施例在直行車道的道路信號燈為紅燈相位、左轉車道的道路信號燈為綠燈相位時的車道結構的俯視圖。

圖6是應用本實用新型左轉車道的兩次停車誘導系統的另一具體實施例的結構俯視圖。

具體實施方式

實施例一：

如圖2所示，是應用本實用新型左轉車道的兩次停車誘導系統的一具體實施例，本兩次停車誘導系統與左轉預信號燈52適配，本兩次停車誘導系統包括設置在左轉車道10上、與左轉彎待轉區40連接的直行車輛待行區50和左轉預信號燈52，左轉預信號燈52設置在直行車輛待行區50進口左側，左轉預信號燈52為一帶文字或者轉向標的LED顯示器的左轉預信號燈。

本實施例是這樣應用在如附圖1所示的車道結構上的：

如圖3所示，當直行車道20的道路信號燈54為紅燈相位，左轉車道10的道路信號燈54為紅燈相位時，左轉預信號燈52為紅燈，LED顯示牌上顯示“直行車輛允許進入待行區”。此時直行車輛可進入直行車輛待行區50，左轉車輛在直行車輛待行區50后端的停車線后排隊。

如圖4所示，當直行車道20的道路信號燈54為綠燈相位，左轉車道10的道路信號燈54為紅燈相位時，左轉預信號燈52為綠燈，LED顯示牌上顯示“不允許直行車輛進入待行區”。此時直行車輛不可進入直行車輛待行區50，左轉車輛可進入直行車輛待行區50。