[實用新型]礦區鐵路道口監測系統

有效

• 申請號: 201220273885.9
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202574279U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 李強
• 申請（專利權）人: 成都眾山科技有限公司
• 主分類號: B61L29/00
• 分類號: B61L29/00;B61L29/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路監控，具體是指針礦區鐵路道口監測系統。

背景技術

礦區鐵路是銜接國家鐵路與礦區的中間環節，是鐵路運輸網的重要組成部分。據有關資料統計，目前國內礦區鐵路超過2萬公里且其沿線附近通常分布著多個道口。由于道口大多分布在遠離市區的礦山企業內部，并且其數量多、分散以及道口之間的距離長，加上礦區內各種運輸工具的交叉作業及車輛、人員的不固定的流動，使礦區鐵路道口的安全管理成為十分突出的問題。因此各級礦區管理部門不能及時、準確掌握各個道口的安全情況。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種礦區鐵路道口監測系統，該系統可實現鐵路道口安全管理的自動化和信息化。

本實用新型提供的技術方案是：礦區鐵路道口監測系統，主要由至少一組放置在礦區鐵路道口鋼軌內側的磁電傳感器，以及與磁電傳感器依次連接的信號處理電路、主控機構成；所述每一組磁電傳感器的數目為2個，2個磁電傳感器分別以礦區鐵路的軸線為對稱軸，以對稱的方式分別放置在礦區鐵路道口鋼軌的內側。

包括兩組放置在礦區鐵路道口鋼軌內側的磁電傳感器，所述兩組磁電傳感器均與信號處理電路連接，其中，第一組磁電傳感器與第二組磁電傳感器之間存在間隙。

所述主控機還連接有設置在道口的道口報警器。

所述道口報警器為聲光報警器。

所述主控機還連接有設置在道口的道口欄木起降機。

所述主控機還連接有設置在道口的道口信號機。

基于上述結構的描述，本實用新型，采用一組磁電傳感器作為檢測列車是否到達目標地點。磁電傳感器是磁電式傳感器的簡稱，磁電式傳感器是利用電磁感應原理，將輸入運動速度變換成感應電勢輸出的傳感器。它不需要輔助電源，就能把被測對象的機械能轉換成易于測量的電信號，是一種有源傳感器。當列車通過磁電傳感器時產生電信號，該電信號產生給下級的信號處理電路，信號處理電路主要由信號放大電路、以及AD電路構成，磁電傳感器產生的電信號經過信號放大電路處理后，傳輸給AD電路，經過AD電路的轉化，將其模擬信號轉化為數字信號，然后，數字信號傳輸主控機上，并在主控機上顯示目標地點等信息。

進一步的，為了測得列車通過目標區域的速度，本實用新型中的磁電傳感器的組數至少為2組。當起為2組時，可以通過得到的數據，分析出列車的駛向，以及列車通過時的速度。

進一步的，為了防止事故的發生，本發明還設置有聲光報警器、道口欄木起降機、道口信號機；當根據主控機分析出的結果后，可以是主控機自動發出控制信號給聲光報警器、道口欄木起降機、道口信號機，也可以是人為的向聲光報警器、道口欄木起降機、道口信號機發出控制信號。聲光報警器發出聲和光提醒道口出的操作人員，達到警告列車到達的目的；道口欄木起降機可在接受到的控制信號下，進行升價操作，進行道路的阻攔；道口信號機可以發出其他控制信號。

而傳輸給聲光報警器、道口欄木起降機、道口信號機的信號的流程為，由主控機將控制信號分別發送給聲光報警器、道口欄木起降機、道口信號機。

本實用新型的優點在于：實現了鐵路道口安全管理的自動化和信息化。實現了對列車速度、列車行進的方向和其離道口距離等列車運行狀態數據的實時采集、動態顯示、入庫保存以及歷史數據查詢等功能，并且同時驅動道口信號機、欄木和聲光報警信號；從而有效解決礦區鐵路道口的事故隱患，為確保鐵路道口行車安全提供保障。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中的標號分別表示為：1、礦區鐵路道口鋼軌；2、磁電傳感器；3、信號處理電路；4、道口信號機；5、道口報警器；6、道口欄木起降機；7、主控機。

具體實施方式

實施例1

參見圖1，礦區鐵路道口監測系統，主要由至少一組放置在礦區鐵路道口鋼軌1內側的磁電傳感器2，以及與磁電傳感器2依次連接的信號處理電路3、主控機7構成；所述每一組磁電傳感器的數目為2個，2個磁電傳感器2分別以礦區鐵路的軸線為對稱軸，以對稱的方式分別放置在礦區鐵路道口鋼軌1的內側。

包括兩組放置在礦區鐵路道口鋼軌1內側的磁電傳感器2，所述兩組磁電傳感器均與信號處理電路3連接，其中，第一組磁電傳感器與第二組磁電傳感器之間存在間隙。

所述主控機7還連接有設置在道口的道口報警器5。

所述道口報警器5為聲光報警器。

所述主控機7還連接有設置在道口的道口欄木起降機6。

所述主控機7還連接有設置在道口的道口信號機4。