[實用新型]汽車座椅調角器耐久性試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220273844.X
• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN202693348U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 劉華杰;何后裔;楊國斌;馬芳武;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01M17/007
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種汽車座椅調角器耐久性試驗裝置，包括底座（1），底座（1）上固定有汽車的座椅（2），其特征在于，還包括控制裝置（3）、電機（4）、角度位移傳感器（5）、座椅靠背固定架（6）和座椅調角器解鎖裝置（7），電機（4）和座椅調角器解鎖裝置（7）分別與底座（1）固定連接，電機（4）的軸與座椅（2）的靠背的轉動軸同心，座椅調角器解鎖裝置（7）的位置與座椅調角器的位置對應，座椅靠背固定架（6）與電機（4）的軸固定連接，角度位移傳感器（5）與電機（4）固定連接，電機（4）、角度位移傳感器（5）和座椅調角器解鎖裝置（7）分別與控制裝置（3）相連。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調角器耐久性試驗裝置，其特征在于，座椅調角器解鎖裝置（7）包括下固定板（71）、上固定板（72）、氣缸（73）和撥桿（74），下固定板（71）為L型，下固定板（71）的下部與底座（1）固定連接，下固定板（71）的上部設有若干個豎直方向的剖槽（75），上固定板（72）上設有若干個水平方向的剖槽（75），下固定板（71）和上固定板（72）通過剖槽（75）和螺栓連接，氣缸（73）為豎直方向且與上固定板（72）固定連接，撥桿（74）為水平且一端與氣缸（73）固定連接，氣缸（73）與控制裝置（3）連接。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車座椅調角器耐久性試驗裝置，其特征在于，座椅靠背固定架（6）包括轉動架（61）、連接架（62）和固定架（63），連接架（62）為L形，轉動架（61）的下端與電機（4）軸垂直固定連接，L形連接架（62）的上部為水平段，下部為豎直段，轉動架（61）的上端與連接架（62）的下端可拆卸連接，連接架（62）的上端與固定架（63）固定連接，固定架（63）與座椅靠背固定連接。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車座椅調角器耐久性試驗裝置，其特征在于，固定架（63）包括兩塊同樣大小的板，兩塊板分別位于靠背的前后兩側并通過螺栓進行固定，其中后側的板的中部設有圓環(huán)，連接架的上部也設有與之相配的圓環(huán)，連接架（62）與固定架（63）螺栓固定連接。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車座椅調角器耐久性試驗裝置，其特征在于，底座（1）上設有電機座（8），電機座（8）與底座（1）固定連接，電機（4）與電機座（8）固定連接。