[實(shí)用新型]一種非公路礦用自卸車車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220273669.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN202593634U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王英杰;閆軍利;高利軍;郭海全;宮繼成;馮明;宋晗;李官平;郭元元;陳鵬彪;王素琴;賈占軍;康春燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/09
• 代理公司: 包頭市專利事務(wù)所 15101
• 代理人: 莊英菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種非公路礦用自卸車車架，屬于礦用自卸車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

非公路礦用自卸車主要應(yīng)用于大型礦山，主要用于中短路途運(yùn)輸?shù)V石、煤炭等礦料，礦山路面環(huán)境惡劣，路面顛簸，傳統(tǒng)的非公路礦用自卸車駕駛室通常采用：

1)四點(diǎn)連接方式安裝，但由于非公路礦用車車架為焊接結(jié)構(gòu)，變形較大，安裝精度不高，駕駛室采用四點(diǎn)連接方式安裝，對(duì)駕駛室內(nèi)部設(shè)備布置要求較高，整車管路布置困難，某些部件與發(fā)動(dòng)機(jī)容易干涉。

2)懸臂支架安裝，由于非公路礦用車使用路況比較惡劣，導(dǎo)致懸臂支架振幅較大，容易使懸臂支架產(chǎn)生疲勞裂紋，最終導(dǎo)致車架開裂，影響礦用車使用性能。

所以發(fā)明一種適用于非公路礦用自卸車駕駛室的連接方式和車架結(jié)構(gòu)是必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種可以有效減少非公路礦用自卸車駕駛室震動(dòng)，降低噪聲，更易于駕駛室內(nèi)部設(shè)備布置，管路布置更加有序合理，排除干涉，更易于非公路礦用自卸車駕駛室與車架整體裝配，同時(shí)不降低安全性的一種非公路礦用自卸車車架。

技術(shù)解決方案：

本實(shí)用新型包括駕駛室前支架、駕駛室后橫梁，駕駛室前支架頂部設(shè)有前支架螺紋孔，駕駛室后橫梁上表面一端設(shè)有第一后橫梁螺紋孔，第二后橫梁螺紋孔設(shè)置在靠近后橫梁中部的上表面，前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成以前支架螺紋孔為頂點(diǎn)的等腰三角形。

在所述前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔位置處設(shè)有安裝塊，安裝塊頂部開有螺紋孔。

在所述前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔與安裝塊上的螺紋孔相對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型前支架螺紋孔、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成三點(diǎn)式的優(yōu)點(diǎn)：效減少非公路礦用自卸車駕駛室震動(dòng)，降低噪聲，更易于駕駛室內(nèi)部設(shè)備布置，管路布置更加有序合理，排除干涉，更易于非公路礦用自卸車駕駛室與車架整體裝配。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車架主視圖；

圖2為車架俯視圖；

圖3為安裝塊結(jié)構(gòu)示視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

本實(shí)用新型駕駛室前支架1頂部設(shè)有前支架螺紋孔3，駕駛室后橫梁2上表面一端設(shè)有第一后橫梁螺紋孔4，第二后橫梁螺紋孔5設(shè)置在靠近駕駛室后橫梁2中部的上表面，前支架螺紋孔2、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成以前支架螺紋孔為頂點(diǎn)的等腰三角形。

工作過程：使用三條螺栓將駕駛室和車架通過前支架螺紋孔3、第一后橫梁螺紋孔4和第二后橫梁螺紋孔5直接連接安裝，駕駛室和車架之間安裝橡膠減震墊，避免了傳統(tǒng)非公路礦用自卸車駕駛室四點(diǎn)連接時(shí)的駕駛室前橫梁與發(fā)動(dòng)機(jī)的干涉，使空間更大，更易于管路布置，并提高了安裝效率，同時(shí)也達(dá)到了良好的減震降噪的效果。

實(shí)施例2

駕駛室前支架1頂部設(shè)有前支架螺紋孔3，駕駛室后橫梁2上表面一端設(shè)有第一后橫梁螺紋孔4處，第二后橫梁螺紋孔5設(shè)置在靠近駕駛室后橫梁2中部的上表面，前支架螺紋孔2、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔形成以前支架螺紋孔為頂點(diǎn)的等腰三角形，前支架螺紋孔2、第一后橫梁螺紋孔和第二后橫梁螺紋孔處安裝有分別焊接有安裝塊6，安裝塊6頂部開有螺紋孔，在前支架螺紋孔3、第一后橫梁螺紋孔4和第二后橫梁螺紋孔5與安裝塊6上的螺紋孔相對(duì)應(yīng)。

工作過程：使用三條螺栓將駕駛室和安裝塊6直接連接安裝，駕駛室和安裝塊6之間安裝橡膠減震墊，避免了傳統(tǒng)非公路礦用自卸車駕駛室四點(diǎn)連接時(shí)的駕駛室前橫梁與發(fā)動(dòng)機(jī)的干涉，使空間更大，更易于管路布置，并且螺紋塊直接取代了螺母，同時(shí)也減少了調(diào)隙片的使用，提高了安裝效率，增強(qiáng)了拆裝維修的簡易性。